長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸 企業(yè)乘客都拍手叫好

 

據(jù)了解，客運(yùn)接駁主要通過兩種形式：一種是停車換人，落地休息，即選擇合適的地點(diǎn)調(diào)換駕駛員；另一種是換車換人，由在接駁點(diǎn)休息等待的司機(jī)駕駛另一輛車?yán)^續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)。目前，多數(shù)客運(yùn)公司選擇第一種換人不換車的方式，做到防止駕駛員疲勞駕駛，以及客車因夜間停駛產(chǎn)生的其他問題。

 

“在這種模式下，我們會在客車運(yùn)行的線路中間設(shè)置一個固定的接駁地點(diǎn)，負(fù)責(zé)輪換的駕駛員通過多種非駕駛方式提前到達(dá)該地進(jìn)行充分休息，等到車輛到達(dá)后再做交接。這樣不僅讓旅客的旅程不受影響，而且駕駛員的疲勞駕駛問題也能得到很好的解決?！睆埣腋凼刑K汽長途汽車客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理汪雪峰說道。

 

此外，據(jù)汪雪峰介紹，申請接駁運(yùn)輸試點(diǎn)的客運(yùn)班線主要是在高速公路上運(yùn)行的800公里以上的長途客運(yùn)線路，接駁時間應(yīng)在23時～2時之間。同時，接駁運(yùn)輸車輛必須按規(guī)定隨車攜帶《長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸行車單》以及由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一印制、編發(fā)的“長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸車輛”標(biāo)識。

 

接駁并非首創(chuàng) 效果值得期待   

 

對于試點(diǎn)的接駁運(yùn)輸模式，蔣陽明表示，這并不是首創(chuàng)?！氨本┰?002年就已經(jīng)開始嘗試接駁運(yùn)輸，現(xiàn)在只是重新啟用而已?！彼嘎?，當(dāng)時有多個地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，但由于沒有各方的積極響應(yīng)，該模式并沒有被重視。

 

王波也認(rèn)為，接駁運(yùn)輸是一個很好的嘗試。“我們早就有這樣的呼吁，希望相關(guān)部門可以采取這樣的方式進(jìn)行運(yùn)營，而不是一紙禁令禁止凌晨２～５點(diǎn)行車。這樣的方式一方面可以讓司機(jī)得到充分休息，乘客也將大大縮短回家的時間?！蓖醪ㄕf道。

 

為了了解客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營效果，記者采訪了相關(guān)試點(diǎn)城市運(yùn)輸公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

 

“運(yùn)行的效果非常好?！鄙綎|某客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人開門見山地表示，雖然試行時間只有短短的幾天，但受到了司機(jī)和乘客的廣泛好評。這種運(yùn)輸方式不僅杜絕了乘客在凌晨2～5點(diǎn)的滯留問題，乘客自身安全也得到了保證。另外，司機(jī)也能得到很好的休息，消除了疲勞駕駛的隱患。

 

對此，汪雪峰表示認(rèn)同?！斑@種運(yùn)輸模式可以縮短乘客旅途時間，更加方便乘客出行。 在春運(yùn)期間，這種優(yōu)勢可以更加擴(kuò)大化，將大幅度提高客運(yùn)車輛的利用率。”汪雪峰告訴記者。據(jù)統(tǒng)計，改變運(yùn)輸方式后，運(yùn)輸公司的客流量也隨之提升。

 

“如今，接駁運(yùn)輸試點(diǎn)已經(jīng)開了個好頭，今后的運(yùn)營效果值得期待。”汪雪峰說道。