長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸 企業(yè)乘客都拍手叫好
相信不少走遠(yuǎn)路的乘客都曾經(jīng)在大巴車上過過夜。不過今年春節(jié)，選擇乘坐長途客車回家的旅客或可實(shí)現(xiàn)一站到達(dá)目的地。2013年1月20日起，全國13個(gè)省市將開展長途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作，乘客乘坐長途客車將實(shí)現(xiàn)夜間不停車。那么，政府為何嘗試取消“夜休令”？新的運(yùn)輸方式效果如何？
夜間停車衍生新問題
去年8月26日，延安發(fā)生的特大交通事故造成36人遇難。此后，交通運(yùn)輸部發(fā)文重申“夜休令”，要求凌晨2～5點(diǎn)強(qiáng)制長途客車司機(jī)落地休息。這一規(guī)定實(shí)施以來，確實(shí)有效防止了疲勞駕駛，減少了晚間交通事故的發(fā)生，很多一線司機(jī)對此表示贊同，但也反映出一些新問題?！翱瓦\(yùn)公司愿意配合夜間停車休息的規(guī)定，但是在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行過程中還是出現(xiàn)了一些弊端?！毙聡€運(yùn)輸集團(tuán)有限公司企業(yè)管理與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營部經(jīng)理蔣陽明告訴記者：“如今，所有在運(yùn)行的長途客車夜間都集中在服務(wù)區(qū)休息，這樣勢必會(huì)出現(xiàn)飽和的情況。而‘錯(cuò)過’休息區(qū)的客車只能?？吭谄胀灭^或暫住點(diǎn)處，不僅司機(jī)、乘客的休息無法得到保障，安全隱患也隨之增高。”
“現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)不允許大客車進(jìn)，有的高速公路一到晚上就把大客車趕下來，禁止運(yùn)行，地方割據(jù)嚴(yán)重。比如內(nèi)蒙古規(guī)定晚８點(diǎn)以后不允許上高速，陜西榆林則明確發(fā)文不準(zhǔn)大客車在服務(wù)區(qū)休息，因?yàn)榉?wù)區(qū)容量有限，一度出現(xiàn)道路被堵死的情況。落地休息的命令難以得到執(zhí)行，司機(jī)、乘客都無法休息。甚至大客車為了趕在凌晨2點(diǎn)前到達(dá)服務(wù)區(qū)而超速行駛的情況也不在少數(shù)。如此反而不利于客運(yùn)安全，乘客滿意度也隨之下降，進(jìn)而導(dǎo)致長途客運(yùn)載客率大幅下滑?！焙颖蹦晨瓦\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。
此外，蔣陽明還認(rèn)為，即便能在服務(wù)區(qū)停車，也可能因?yàn)槟承┸囕v亂停亂放而導(dǎo)致在凌晨5點(diǎn)時(shí)無法開出服務(wù)區(qū)，影響正常運(yùn)營。因此，在執(zhí)行夜間休息制度期間，已有不少乘客發(fā)出了抱怨。為此，記者采訪了經(jīng)常乘坐長途大巴的乘客，他們確實(shí)對此項(xiàng)政策有所不滿。
“由于近來交通事故頻發(fā)，政府出臺了夜間停車休息的規(guī)定，這對于乘客來講并不是個(gè)好消息。”乘客陳先生表示：“夜間，客車在服務(wù)區(qū)停靠時(shí)，頻繁上下車和外部嘈雜的環(huán)境，使乘客并不能得到很好的休息。不僅如此，由于夜間停車的緣故，延長了旅途時(shí)間，直接影響了乘客的正常出行?！?/FONT>
陳先生還告訴記者：“有一次我去河南鄭州出差，凌晨2點(diǎn)時(shí)客車馬上就能下高速到達(dá)目的地，但是按照規(guī)定，車輛不得不停到服務(wù)站休息3個(gè)小時(shí)，因此，大家都怨聲載道?！毕襁@樣的反饋在記者采訪時(shí)比比皆是。
“其實(shí)夜間停車就是為了給駕駛員充分休息的時(shí)間，以便更安全地駕駛?？稍趪?yán)寒和酷暑季節(jié)，停車休息便顯得左右為難?！北本┫辇埌査_客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王波告訴記者：“車輛在夏、冬兩季停車休息時(shí)需要打開空調(diào)，這無疑會(huì)增加運(yùn)營成本。另外，乘客在服務(wù)站下車活動(dòng)時(shí)也帶來了一定的安全隱患。在乘客下車休息時(shí)，車內(nèi)財(cái)物需要司機(jī)看管，這樣司機(jī)不僅不能得到很好地休息，工作量反而增加了?！蓖醪ㄕf道。
換司機(jī)可繼續(xù)行駛
正是由于出現(xiàn)的種種問題，相關(guān)部門開始對之前的禁令重新考量，接駁試點(diǎn)的方式應(yīng)運(yùn)而生，新措施將更加重視行車安全。
