誰是真“猛獸”？國產(chǎn)500馬力以上重卡大比拼
德龍X3000黃金版6×4超強(qiáng)版牽引車，搭載的是濰柴WP13-550E50發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為550馬力，匹配法士特16JSD240TA變速箱，車橋為漢德7.5噸級MAN技術(shù)前橋和16噸級MAN技術(shù)雙級鑄造橋，速比4.769，適合用于重載運(yùn)輸。
550馬力的德龍X3000黃金版6×4超強(qiáng)版牽引車
德龍X3000黃金版6×4輕量化牽引車，搭載濰柴WP13-530E50發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為530馬力，匹配法士特16JSD200T變速箱和漢德11.5噸級單級減速橋，后橋速比為3.083，適合用于高速物流。
重汽：大馬力平臺開出兩生花
在大馬力重卡產(chǎn)品上，重汽同樣不甘示弱。不同于陜汽德龍X3000系列的一枝獨(dú)秀，重汽則是T7H系列和C7H系列全面開花。在中國重汽2016商務(wù)年會上，作為明星車型，重汽T7H系列和C7H系列的4款540馬力重卡成為矚目焦點(diǎn)，它們均搭載國產(chǎn)化的曼D26 13L動力。
重汽汕德卡C7H 6X4干線運(yùn)輸牽引車搭配540馬力曼技術(shù)MC13.54-50型發(fā)動機(jī)和采埃孚16擋手動變速箱，驅(qū)動橋采用的是曼技術(shù)MCY13后橋，速比為3.36，同時還配備6通道ABS+ASR+EBL+TPM等多項制動安全系統(tǒng)。
重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊低位鞍座牽引車（后提升橋）是國內(nèi)首款全氣囊（11氣囊）重卡，同樣采用曼技術(shù)MC13.54-50型540馬力發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚 ZF16S2530TO 變速箱，以及速比為2.85的曼技術(shù)MCY13驅(qū)動橋。其前橋為2氣囊，后橋為9氣囊，整車可通過ECAS系統(tǒng)調(diào)節(jié)高度，使車輛重心降低，提高裝卸貨效率。除此之外，這款牽引車還配備ABS+ASR制動系統(tǒng)以及鋁合金雙腔油箱。汕德卡C7H是重汽用于比肩進(jìn)口原裝車的重要產(chǎn)品，在2015年11月的武漢商用車展上，重汽就發(fā)出了“540馬力C7H只要45.66萬”的促銷口號。
