零部件再制造穩(wěn)步發(fā)展 內燃機是重點

 

“作為一個擁有13億人口的發(fā)展中大國，即使采用目前最先進的技術，完成工業(yè)化所需的能源資源規(guī)模也將是空前的。歷經多年的累積，我國已經步入機電產品報廢高峰期，如果固步自封于‘大量生產、大量消費、大量廢棄’的傳統(tǒng)生產和消費模式，不去實現(xiàn)廢舊產品循環(huán)利用，資源、能源和環(huán)境都將難以為繼?！苯眨I(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，必須尋求一種可持續(xù)的生產和消費模式，加快推進工業(yè)循環(huán)式發(fā)展，以破解能源資源約束和緩解生態(tài)環(huán)境壓力。在這種背景下，再制造產業(yè)可以說是順勢而生。

 

業(yè)內認為，隨著我國連續(xù)多年成為世界汽車產銷第一大國，汽車保有量急劇攀升，汽車的更新?lián)Q代速度加快。大量被淘汰的車輛為汽車零部件再制造產業(yè)提供了豐富的資源，我國汽車零部件再制造前景看好。

 

規(guī)模和產值顯著增長

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍介紹，我國汽車零部件再制造產業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，從事再制造的企業(yè)從起初的1家上升到目前的百余家，產值從2005年的不足0.5億元上升到目前的80億元，從業(yè)人員也從不足千人上升到目前的5萬余人，產業(yè)規(guī)模和產值都顯著增長。

 

與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，汽車零部件再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%，節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%-50%。

 

汽車零部件再制造產業(yè)的快速發(fā)展離不開相關政策的支持。2005年，國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展循環(huán)經濟的若干意見》，明確支持發(fā)展再制造，并提出“再生資源產生環(huán)節(jié)要大力回收和循環(huán)利用各種廢舊資源，支持廢舊機電產品再制造”。2009年1月施行的《循環(huán)經濟促進法》將再制造納入法制化軌道。2010年5月，國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合發(fā)布了《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》，將汽車零部件、工程機械和機床作為再制造產業(yè)發(fā)展的重點領域。

 

2013年7月，國家發(fā)改委等5部委出臺《再制造產業(yè)“以舊換再”試點實施方案》，要求2013年以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產品為試點，以后視實施情況逐步擴大試點范圍。對符合“以舊換再”推廣條件的再制造產品，中央財政按照其推廣置換價格（再制造產品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例對再制造產品購買者給予一次性補貼。

 

知名汽車評論員賈新光表示，“以舊換再”即再制造產品購買者交回舊件，并以置換價購買再制造產品?！对僦圃飚a品“以舊換再”試點實施方案》旨在支持再制造產品的推廣使用，促進再制造舊件回收，擴大再制造產品市場份額。其中，汽車零部件的再制造是再制造行業(yè)的重點領域之一。

 

根據《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》，再制造產品“以舊換再”試點推廣工作要遵循“手續(xù)簡便、直接補貼、安全高效”的原則。相關部委將再制造試點企業(yè)生產的部分量大面廣、質量性能可靠、節(jié)能節(jié)材效果明顯的再制造產品納入財政補貼推廣范圍。

 

謝建軍認為，一系列政策的實施，為企業(yè)開展汽車零部件再制造提供了政策保障，統(tǒng)一了思想認識，營造了良好的發(fā)展氛圍，推動我國汽車零部件再制造產業(yè)快速發(fā)展。

 

內燃機再制造成重點

 

中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏表示，內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。實施內燃機再制造既可實現(xiàn)大量失效產品資源化利用，也有利于培育新的經濟增長點，以加快發(fā)展循環(huán)經濟及建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

 

內燃機再制造是汽車零部件再制造的關鍵領域之一。內燃機再制造是將失效的內燃機進行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產品技術規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性、經濟性、環(huán)保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。