“不務(wù)正業(yè)”的蘇州金龍：從關(guān)注運(yùn)營(yíng)商到關(guān)注乘客

 

海格云系統(tǒng)邁出了第一步。無(wú)論是關(guān)注乘客體驗(yàn)、4個(gè)免費(fèi)，還是資源分享、利益共享，均契合了這種思維方式。

 

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大佬云集海格

 

它也帶來(lái)了全新的商業(yè)模式：圍繞著移動(dòng)互聯(lián)入口挖掘其所帶來(lái)的巨大商業(yè)價(jià)值。傳統(tǒng)的客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强蛙?chē)供應(yīng)商 ——客車(chē)制造商——客車(chē)運(yùn)營(yíng)商——乘客等四方形成的鏈條。而云系統(tǒng)增加了信息平臺(tái)商、信息供應(yīng)商，多方協(xié)同打造出了一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈。海格客車(chē)戰(zhàn)略總監(jiān)季永平表示，這將是一條云產(chǎn)業(yè)鏈。這將是一個(gè)具有無(wú)限想象空間和巨大發(fā)展空間的全新客車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)?？蛙?chē)云產(chǎn)業(yè)鏈被植入了“互聯(lián)網(wǎng)思維模式”芯片，成為一個(gè)價(jià)值倍增器、一個(gè)發(fā)酵劑，是一座充滿商業(yè)機(jī)會(huì)的金礦。

 

這時(shí)就不是提升客車(chē)產(chǎn)品附加值那么簡(jiǎn)單了。雖然上海創(chuàng)程沒(méi)有透露具體的商業(yè)模式，但是光硬件投入這方面風(fēng)投的引進(jìn)，就說(shuō)明了其產(chǎn)業(yè)鏈已基本構(gòu)建，商業(yè)邏輯也行得通。

 

下一步且看金礦如何挖掘。記者設(shè)想了一下，先不說(shuō)占據(jù)客車(chē)“移動(dòng)互入口”這個(gè)高地帶來(lái)的直接的廣告、付費(fèi)內(nèi)容收入等，單是基于地理位置就可以提供很多增值附加服務(wù)，比如各地旅游消費(fèi)信息、同車(chē)廂的交友聊天功能等，其中大有文章可做。

 

云戰(zhàn)略未來(lái)值得期待

 

雖然目前未為可知，但是未來(lái)上海創(chuàng)程成為蘇州金龍一個(gè)最重要的盈利板塊不無(wú)可能。從各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的爭(zhēng)奪來(lái)看，客車(chē)這一天然的“入口”效益可觀?！斑^(guò)去它們覺(jué)得運(yùn)營(yíng)商很重要，現(xiàn)在覺(jué)得客車(chē)廠很重要，因?yàn)檫@是公路運(yùn)輸?shù)娜肟凇！贝饔兰颜f(shuō)。

 

“入口”的重要性不言而喻，通過(guò)入口可以挖掘新的業(yè)務(wù)模式，可以跟運(yùn)營(yíng)商的利益捆綁在一起，形成更為緊密的合作關(guān)系。戴永佳就表示，未來(lái)參與其中的客車(chē)運(yùn)營(yíng)商可以分享一部分收益。

 

而且上海創(chuàng)程自有其優(yōu)勢(shì)。車(chē)廠的背景和地位使得在發(fā)動(dòng)機(jī) CAN總線通訊協(xié)議方面，上海創(chuàng)程與許多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有合作，這就使得上海創(chuàng)程在車(chē)輛數(shù)據(jù)獲得、管理和挖掘方面要相對(duì)容易許多，這是其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

 

也許有人會(huì)問(wèn)：云戰(zhàn)略會(huì)重蹈當(dāng)年客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的覆轍嗎？

 

回想幾年前風(fēng)靡一時(shí)的客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，迅速升溫而又漸無(wú)聲息，夭折的原因就在于：一、沒(méi)有找到可行的商業(yè)模式；二、還按照傳統(tǒng)行業(yè)的思路來(lái)做，對(duì)于許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是產(chǎn)品的一個(gè)附加賣(mài)點(diǎn)，并沒(méi)有想著從中盈利；三、壁壘太多，各地割據(jù)而治的 GPS運(yùn)營(yíng)商使得客車(chē)企業(yè)要想進(jìn)入實(shí)屬不易。

 

說(shuō)到底，彼時(shí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)對(duì)于客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目的多是促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，也大多出于借此增強(qiáng)客戶黏性的考慮。

 

而基于互聯(lián)網(wǎng)思維的海格云戰(zhàn)略，跟 4年前海格推出 G-BOS時(shí)的模式和目的并不一樣，這從上海創(chuàng)程的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也可窺見(jiàn)一二。未來(lái)到底如何，讓我們且看且觀察。