產(chǎn)品升級(jí)滯后銷(xiāo)量慘淡 二線微客企業(yè)面臨生死抉擇

 

2015年1~7月，全國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量為1136.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.39%。其中，SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)44.31%；MPV銷(xiāo)量增長(zhǎng)12.81%；轎車(chē)銷(xiāo)量下滑7.58%。很多人會(huì)認(rèn)為，轎車(chē)是乘用車(chē)中下滑最快的，但他們錯(cuò)了，交叉型乘用車(chē)（以下簡(jiǎn)稱微客）1~7月的銷(xiāo)量為70.31萬(wàn)輛，同比下降18.7%，是乘用車(chē)四大品類(lèi)中，下滑最快的車(chē)型。

 

 

不僅是在2015年持續(xù)下滑，微客車(chē)型銷(xiāo)量的下滑已經(jīng)持續(xù)了4年零7個(gè)月。去年，微客的銷(xiāo)量為133萬(wàn)輛，同比下降18.1%。2013年，微客的銷(xiāo)量為162.52萬(wàn)輛，同比下降27.98%。2012年，微客的銷(xiāo)量為225.67萬(wàn)輛，同比下降0.07%。2011年，微客的銷(xiāo)量為225.83萬(wàn)輛，同比下降9.38%。而在這之前，微客的年銷(xiāo)量達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，2010年共銷(xiāo)售249.2萬(wàn)輛。
　　

細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)下滑讓微客企業(yè)深陷危機(jī)，客觀的講，已經(jīng)有一些企業(yè)走到了生死的邊緣。

 

新企業(yè)面臨生存危機(jī)

 

目前，在微客市場(chǎng)上，有不錯(cuò)表現(xiàn)的是上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)，而一些進(jìn)入市場(chǎng)不久的企業(yè)，則面臨著生存危機(jī)。
　　

 

2015年7月，廣汽吉奧星旺的銷(xiāo)量為229輛，1~7月，該車(chē)型的銷(xiāo)量為1064輛，同比累計(jì)下滑47.2%。廣汽吉奧是廣汽集團(tuán)與吉奧集團(tuán)成立的合資企業(yè)，于2010年12月成立。
　　

2010年11月，東南汽車(chē)首款微客車(chē)型希旺上市，吹響了企業(yè)進(jìn)軍微客領(lǐng)域的號(hào)角。但好景不長(zhǎng)，2015年7月，希旺的銷(xiāo)量為107輛，1~7月的銷(xiāo)量為486輛，同比累計(jì)下滑47.63%。
　　

2009年陜汽集團(tuán)、寶雞高新汽車(chē)等公司出資建立了陜汽通家，這家西北地區(qū)惟一的專(zhuān)業(yè)微客制造公司如今即將退出歷史舞臺(tái)。2015年7月，陜汽通家的銷(xiāo)量為1輛，前7個(gè)月的銷(xiāo)量為47輛。
　　

2015年7月，海馬（鄭州）微客車(chē)型福仕達(dá)的銷(xiāo)量為21輛，1~7月該車(chē)型的銷(xiāo)量為593輛，同比累計(jì)下滑76.55%。海馬（鄭州）成立于2007年7月，是海馬股份的全資子公司。
　　

這四家困境中的企業(yè)成立都不足十年，進(jìn)入微客市場(chǎng)它們?cè)錆M希望，但在國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)的利好政策退出后，它們的日子一年不如一年，現(xiàn)已經(jīng)處于生死一線間。