0重卡行業(yè)邁向電動(dòng)化和智能化的新紀(jì)元，已經(jīng)到來(lái)。
3月27日，以“凝勢(shì)共創(chuàng)，一路同行，開(kāi)啟運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代”為主題的零一汽車(chē)2025年合作伙伴大會(huì)，在江蘇太倉(cāng)隆重舉行。零一汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO黃澤鏵、創(chuàng)始人兼總裁張紅松、聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO張偉攜核心團(tuán)隊(duì)亮相，正式發(fā)布公司新能源重卡全棧自研成果以及未來(lái)十年戰(zhàn)略規(guī)劃?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，眾多經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商、客戶領(lǐng)袖和媒體代表共同見(jiàn)證了這一里程碑時(shí)刻。
大會(huì)期間，零一汽車(chē)首次系統(tǒng)性展示了其在電驅(qū)動(dòng)、電池、熱管理、智能駕駛等領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，并宣布將加速推動(dòng)新能源重卡向“全球運(yùn)輸機(jī)器人”轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，零一汽車(chē)“期權(quán)合伙人”全新的創(chuàng)新合作機(jī)制在會(huì)上正式發(fā)布，零一汽車(chē)將與經(jīng)銷(xiāo)合作伙伴攜手成長(zhǎng)，同呼吸，共命運(yùn)，開(kāi)拓廠商合作新時(shí)代。
以破局者姿態(tài)，零一汽車(chē)開(kāi)啟重卡新紀(jì)元
“新能源重卡的新時(shí)代需要破局者，需要敢把教科書(shū)撕掉重寫(xiě)的革新者。零一的目標(biāo)不僅是造車(chē)，更是要打造讓運(yùn)輸更聰明、更高效的機(jī)器人生態(tài)?！绷阋黄?chē)創(chuàng)始人、CEO黃澤鏵，在開(kāi)場(chǎng)演講時(shí)言簡(jiǎn)意賅地總結(jié)了零一汽車(chē)的使命。
黃澤鏵認(rèn)為，中國(guó)重卡行業(yè)在新能源時(shí)代陷入創(chuàng)新困局，有三個(gè)關(guān)鍵“痛點(diǎn)”：傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)思維禁錮，用燃油車(chē)架構(gòu)“套殼”電動(dòng)化；技術(shù)迭代停留在零部件升級(jí)，缺乏系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新；產(chǎn)品定義仍然圍繞“運(yùn)輸工具”，而非“智能運(yùn)力平臺(tái)”。
“這恰恰是零一汽車(chē)這樣的革新者的機(jī)遇?！碑?dāng)別人還在討論電池電量，零一已經(jīng)重構(gòu)了底盤(pán)與電池的一體化設(shè)計(jì)；當(dāng)行業(yè)還在糾結(jié)續(xù)航里程，零一正在搭建車(chē)-樁-云三位一體的能源網(wǎng)絡(luò)；當(dāng)傳統(tǒng)廠商盯著生產(chǎn)成本，零一正在通過(guò)智能算法把整車(chē)能效提升30%?；虻牟煌?，決定了零一汽車(chē)的產(chǎn)品打造和傳統(tǒng)主機(jī)廠有著天壤之別。
“當(dāng)友商們還熱衷于如何往燃油車(chē)車(chē)架里塞入更多電池時(shí)，零一汽車(chē)已經(jīng)重新定義了重卡。截至目前，零一汽車(chē)已經(jīng)掌握180多項(xiàng)發(fā)明專利，23個(gè)顛覆性模塊，甚至在傳統(tǒng)重卡行業(yè)想都不敢想的自動(dòng)駕駛著作權(quán)上就有100多項(xiàng)。從五合一電驅(qū)橋，到電池底盤(pán)一體化，到智能熱管理系統(tǒng)，再到無(wú)人駕駛AI大模型，我們?yōu)橹乜ㄑb上了‘電動(dòng)心臟’和‘智慧大腦’。這不是簡(jiǎn)單的改裝，這是從基因?qū)用娓膶?xiě)重卡的底層代碼?！秉S澤鏵進(jìn)一步闡述道。
在核心技術(shù)全棧自研的基礎(chǔ)上，零一汽車(chē)已經(jīng)加速朝著智能化和自動(dòng)駕駛的方向邁進(jìn)。2024年，零一汽車(chē)斬獲全球自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)大賽-端到端視覺(jué)技術(shù)路線第二名，端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)的場(chǎng)景化應(yīng)用與卓越表現(xiàn)，讓零一汽車(chē)率先駛向重卡無(wú)人駕駛的“星辰大?！?。
“到2028年，我們將在全球500個(gè)細(xì)分場(chǎng)景部署智能重卡，每個(gè)場(chǎng)景僅需20輛車(chē)即可形成數(shù)據(jù)閉環(huán)。這些場(chǎng)景可能是陜西的煤礦，可能是寧波的港口，也可能是北方的鋼鐵廠，這些數(shù)據(jù)將匯成全球最大的重卡智能訓(xùn)練場(chǎng)。”會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，黃澤鏵正式宣布啟動(dòng)零一汽車(chē)的“星星之火”智駕計(jì)劃。目前，零一汽車(chē)已積累1300萬(wàn)公里路測(cè)數(shù)據(jù)，并計(jì)劃于2025年下半年啟動(dòng)無(wú)人重卡試運(yùn)營(yíng)。
集中發(fā)布全棧自研成果，重新定義重卡基因
“2024年，零一汽車(chē)以全正向設(shè)計(jì)理念打造的第三代產(chǎn)品‘驚蟄’、‘小滿’應(yīng)運(yùn)而生，憑借四合一集成電驅(qū)橋、底置電池方案、熱泵集成式熱管理等核心技術(shù)，為客戶帶來(lái)了更低的能耗和更高的收益?！绷阋黄?chē)創(chuàng)始人、總裁張紅松，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)向與會(huì)嘉賓介紹道，“目前我們的第四代產(chǎn)品已進(jìn)入測(cè)試階段，第五代概念平臺(tái)正在同步開(kāi)發(fā)中。更高效的集成電驅(qū)系統(tǒng)、更智能的線控底盤(pán)，以及革命性的新能源駕駛艙設(shè)計(jì)，都將在不久的將來(lái)與各位見(jiàn)面?！?/p>
張紅松首先介紹了零一汽車(chē)的革命性技術(shù)——“矩石電驅(qū)橋”。這是目前全球唯一真正量產(chǎn)的集成式電驅(qū)橋，引領(lǐng)重卡動(dòng)力技術(shù)的變革。它通過(guò)將電機(jī)、變速箱、取力器和車(chē)橋四者高度集成，不僅減少了零部件的數(shù)量，降低了車(chē)輛重量，還提高了系統(tǒng)的可靠性和傳動(dòng)效率。與傳統(tǒng)的外掛式電驅(qū)橋相比，矩石電驅(qū)橋在結(jié)構(gòu)上更加緊湊，布局更加合理，能夠更好地適應(yīng)不同車(chē)型的需求。該系列電驅(qū)橋可以單橋輸出峰值390kW功率（雙橋驅(qū)動(dòng)最大功率達(dá)860馬力），輪端扭矩48000Nm，系統(tǒng)最高效率可達(dá)92.7%，離地間隙大于280毫米，各種性能在行業(yè)處于領(lǐng)先水平；采用平行軸集成設(shè)計(jì)，優(yōu)化質(zhì)心與結(jié)構(gòu)剛性，系統(tǒng)重量?jī)H1000公斤卻具備16噸級(jí)承載能力，可支持列車(chē)總質(zhì)量120噸以上的特殊運(yùn)營(yíng)。綜合來(lái)看，零一矩石電驅(qū)橋在電機(jī)類(lèi)型、變速箱類(lèi)型、集成度、橋載荷、系統(tǒng)功率/扭矩、干重、系統(tǒng)效率、離地間隙等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)，將以其更高效、更耐造、更適用、更可靠的特點(diǎn)，成為新能源重卡市場(chǎng)中的一顆“璀璨明珠”。
一款好的產(chǎn)品既要有強(qiáng)壯的“體魄”，還要有智慧的“大腦”。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零一汽車(chē)正式發(fā)布自主研發(fā)的“晶核”智能電控系統(tǒng)，這是全球首款實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)控制的商用車(chē)電驅(qū)解決方案，將重新定義新能源商用車(chē)的性能邊界。與傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)相比，“晶核”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三大維度的進(jìn)化：動(dòng)力分配從“固定枷鎖”變?yōu)椤爸腔哿鲃?dòng)”；擋位選擇從“單一路徑”變?yōu)椤岸嗑S矩陣”；操控體驗(yàn)從“頓挫中斷”變?yōu)椤敖z般順滑”。在全國(guó)路況客戶的使用中，零一產(chǎn)品創(chuàng)造了行業(yè)新低的能耗水平，相比競(jìng)品平均降低 22%。從東北的冰雪運(yùn)輸?shù)轿髂系牡V區(qū)重載，從長(zhǎng)三角的城市配送到場(chǎng)站的智能調(diào)度，零一“晶核”系統(tǒng)已經(jīng)在十幾個(gè)省份完成了2000萬(wàn)公里的嚴(yán)苛驗(yàn)證。
智能化的價(jià)值，還體現(xiàn)在為用戶節(jié)省“真金白銀”上。發(fā)布會(huì)上，零一汽車(chē)自研的“智子平臺(tái)”成為全場(chǎng)另一焦點(diǎn)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控界面，平臺(tái)可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池壽命、輪胎磨損，故障預(yù)警準(zhǔn)確率95%，并自動(dòng)生成維修建議。以河北某運(yùn)輸車(chē)隊(duì)為例，30輛零一驚蟄重卡接入系統(tǒng)后，突發(fā)故障停駛次數(shù)降低30%；此外，平臺(tái)整合碳排放數(shù)據(jù)，幫助用戶一鍵獲取政府補(bǔ)貼，合規(guī)率100%。
在高壓控制技術(shù)上，零一將主電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)控制器、DCDC和PDU集成到“五合一”控制器中，外加一個(gè)電池配電盒BDU，再加上動(dòng)力電池和電驅(qū)橋，構(gòu)成了零一的高壓架構(gòu)。今年下半年，零一的下一代“七合一”高壓控制器將裝車(chē)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最高的集成化水平。該“七合一”高壓控制器取消了目前所有電車(chē)都有的電池配電盒BDU，真正實(shí)現(xiàn)電車(chē)“電機(jī)+電池+電控”大三電的架構(gòu)，同時(shí)使用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的SIC模塊，在出流能力、系統(tǒng)效率等方面均可得到大幅提升。
在電池技術(shù)方面，零一汽車(chē)嚴(yán)選行業(yè)最優(yōu)秀的電池供應(yīng)商弗迪刀片電池，打造了第一代“驚蟄”系列車(chē)型，覆蓋385度電到603度電，全系采用行業(yè)首創(chuàng)的3槍充電技術(shù)，20%-80%充電時(shí)間只需35分鐘，大大提升整車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，零一深挖行業(yè)痛點(diǎn)，針對(duì)“電量只能用到20%”的續(xù)航焦慮，對(duì)弗迪電池進(jìn)行了極致的“壓榨”，全系列產(chǎn)品均可放電至0%且不主動(dòng)限功率，真正做到“買(mǎi)多少用多少”。
在熱管理領(lǐng)域，零一汽車(chē)自研的“星環(huán)”多源熱泵系統(tǒng)，是重卡行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的熱泵系統(tǒng)，它利用電機(jī)、電池、空氣等多種熱源，通過(guò)壓縮機(jī)消耗較少能量將低溫環(huán)境中的熱量搬運(yùn)到高溫環(huán)境中，通過(guò)智能化控制可以實(shí)現(xiàn)駕駛室、電機(jī)和電池之間的熱量轉(zhuǎn)移和回收，極大降低了駕駛室和電池加熱時(shí)的電能消耗。零一“星環(huán)”多源熱泵系統(tǒng)共有組合工作模式22種（競(jìng)品僅有8種），可根據(jù)車(chē)輛的不同工況，自動(dòng)切換最具經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)行模式。作為行業(yè)唯一量產(chǎn)的熱泵系統(tǒng)，“星環(huán)”系統(tǒng)低溫?zé)峁芾砭C合能耗降低了70%，低溫采暖綜合能耗低至1度電/時(shí)。
一直以來(lái)，零一汽車(chē)都以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新為主要驅(qū)動(dòng)力。2025年，零一汽車(chē)還對(duì)整車(chē)平臺(tái)進(jìn)行了全面升級(jí)，推出了“401快充版”、“601快充版”等產(chǎn)品，全系升級(jí)2C快充，20%-80% SOC充電時(shí)間只需18分鐘，在保證超級(jí)快充的同時(shí)，循環(huán)壽命也提升至7000次，做到了長(zhǎng)壽命和超快充的兼顧。
創(chuàng)新期權(quán)合伙人機(jī)制，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商攜手共贏
零一汽車(chē)2025年合作伙伴大會(huì)，既是一次琳瑯滿目的技術(shù)成果展示會(huì)，也是一次廠商共贏的大會(huì)。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，零一汽車(chē)創(chuàng)始人、COO張偉向客戶、經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴描述了新能源重卡市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。他指出，自2017年國(guó)務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》以來(lái)，新能源重卡行業(yè)便迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2024年，新能源重卡銷(xiāo)量從2021年的1萬(wàn)輛躍升至8.2萬(wàn)輛，凈增長(zhǎng)達(dá)7.2萬(wàn)輛。2025年，新能源重卡開(kāi)局良好，全年有望達(dá)到14萬(wàn)輛規(guī)模，滲透率進(jìn)一步升至20%。到2030年，新能源重卡滲透率有望達(dá)到50%，年銷(xiāo)量達(dá)40萬(wàn)輛。
圍繞新能源重卡市場(chǎng)的開(kāi)拓，零一汽車(chē)對(duì)牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專用車(chē)四大品類(lèi)進(jìn)行規(guī)劃和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，優(yōu)先聚焦?fàn)恳?chē)中短途運(yùn)輸市場(chǎng)，后續(xù)基于電池技術(shù)和其他燃料技術(shù)的突破再逐漸拓展到長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為經(jīng)銷(xiāo)商提供豐富的“車(chē)型矩陣”。
企業(yè)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的打造，是零一及其經(jīng)銷(xiāo)商的底氣所在。張偉表示，零一汽車(chē)始終堅(jiān)持核心三電自主研發(fā)，致力于為客戶提供全球領(lǐng)先的整車(chē)和電驅(qū)橋產(chǎn)品。從針對(duì)單邊運(yùn)距500km以內(nèi)的中短途運(yùn)輸?shù)腄平臺(tái)驚蟄和小滿，到針對(duì)1000km以上長(zhǎng)途運(yùn)輸無(wú)人駕駛市場(chǎng)的V平臺(tái)；從1.0代全新正向集成式電驅(qū)橋，到4代電驅(qū)橋，零一的產(chǎn)品通過(guò)自主研發(fā)不斷迭代升級(jí)，始終走在行業(yè)前列，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的需求，讓客戶更賺錢(qián)，讓經(jīng)銷(xiāo)商更好賣(mài)。
在產(chǎn)品不斷快速迭代、技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時(shí)，零一汽車(chē)也再次向與會(huì)嘉賓強(qiáng)調(diào)了公司的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，也即堅(jiān)持經(jīng)銷(xiāo)制不動(dòng)搖。零一認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商是連接廠家與客戶的橋梁，是廠家最重要的伙伴，只有做到同呼吸、共命運(yùn)，雙方才能真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同跨越式發(fā)展。零一汽車(chē)要確保持續(xù)提供新勢(shì)力第一品牌影響力，出臺(tái)具有吸引力的、可持續(xù)盈利的商務(wù)政策，并利用自身核心總成全棧自研的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)打造和提升一站式服務(wù)解決方案能力。為此，零一汽車(chē)此次創(chuàng)新期權(quán)合伙人機(jī)制，讓經(jīng)銷(xiāo)商共同享受零一成長(zhǎng)的紅利：經(jīng)銷(xiāo)商A等級(jí)可享最高30萬(wàn)元期權(quán)7折購(gòu)買(mǎi)權(quán)；B等級(jí)可享最高200萬(wàn)元期權(quán)5折購(gòu)買(mǎi)權(quán)；年度銷(xiāo)量300輛以上，將額外享受單獨(dú)的政策；如果經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)期權(quán)后，因其他原因需要零一回購(gòu)的，零一可以按照原價(jià)+利息的方式予以保底回購(gòu)。
為了保障經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益，零一還提出了“6個(gè)絕不”和“6個(gè)攜手”的合作理念?！?個(gè)絕不”包括：絕不追求低質(zhì)量的第一，絕不干涉經(jīng)銷(xiāo)商的自主經(jīng)營(yíng)，絕不給經(jīng)銷(xiāo)商畫(huà)大餅、PUA經(jīng)銷(xiāo)商，絕不硬壓貨、拖政策，絕不亂承諾、亂開(kāi)網(wǎng)，絕不搞直銷(xiāo)、搶客戶?！?個(gè)攜手”則是指：廠商攜手促上市，攜手做品牌，攜手搞生態(tài)，攜手搶客戶，攜手做服務(wù)，攜手搞創(chuàng)新。零一汽車(chē)希望通過(guò)這種真誠(chéng)的合作模式，讓彼此的合作關(guān)系更加穩(wěn)固，共同推動(dòng)零一的快速發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)
在創(chuàng)新基因和眾多先進(jìn)技術(shù)的加持下，零一汽車(chē)自信地提出了企業(yè)發(fā)展的愿景目標(biāo)：未來(lái)三年夯實(shí)技術(shù)底座，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全球領(lǐng)先；到2026年成為新能源重卡新勢(shì)力第一品牌，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)化落地；到2028年，產(chǎn)品升級(jí)迭代，能耗領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大；到2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8萬(wàn)輛，市占率20%，成為重卡行業(yè)無(wú)人駕駛第一、新能源重卡銷(xiāo)量行業(yè)前三的企業(yè)。
此外，隨著歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)也開(kāi)始步中國(guó)后塵大規(guī)模推廣新能源重卡，零一汽車(chē)將以“運(yùn)輸機(jī)器人”為錨點(diǎn)，從中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)出發(fā)，向全球市場(chǎng)輸出智能重卡新范式。正如黃澤鏵所言：“重卡新紀(jì)元已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，零一要做的是第一個(gè)按下啟動(dòng)鍵的人。”
