第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

當(dāng)新能源乘用車滲透率達(dá)到近50%（2025年5月數(shù)據(jù)），商用車的電動化率卻仍受制于續(xù)航焦慮、充電效率等痛點(diǎn)艱難前行時(shí)，商用車行業(yè)便已經(jīng)到了亟需一場變革，加速轉(zhuǎn)向新能源化的關(guān)鍵期。尤其，在日均行駛200-300公里，最易實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的城配場景中，提升純電輕卡的性能邊界，以實(shí)現(xiàn)低運(yùn)營成本與高收益的兼顧，變得日益緊迫。

6月5日，以“寧心聚力 躍行千里”為主題的上汽躍進(jìn)大拿T1天行版發(fā)布會在南京順利落下帷幕，從與寧德時(shí)代在“雙燈塔工廠”的戰(zhàn)略簽約，到與生態(tài)合作伙伴地上鐵的協(xié)作共贏，在上汽躍進(jìn)構(gòu)想的城配物流解決方案中，大拿T1天行版將扮演何種角色，又將解決哪些用戶痛點(diǎn)，請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

 戰(zhàn)略簽約 “寧芯聚力”鍛造創(chuàng)富利器

“68年風(fēng)雨征程，躍進(jìn)始終是輕卡行業(yè)的開拓者與堅(jiān)守者。”上汽大通南京分公司何富強(qiáng)在致辭中強(qiáng)調(diào)。從1958年第一輛躍進(jìn)輕卡下線至今，品牌見證了中國物流從“人拉肩扛”到“智慧運(yùn)力”的變遷。面對新能源浪潮，躍進(jìn)以“乘用化思維”重構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，攜手寧德時(shí)代打造“創(chuàng)富者的高質(zhì)量首選”產(chǎn)品。

寧德時(shí)代上海芯時(shí)代總經(jīng)理張瑩則指出：“天行電池之名取自《周易》‘天行健，君子以自強(qiáng)不息’?！弊鳛槿騽恿﹄姵匮b車量連續(xù)8年第一的企業(yè)，寧德時(shí)代專為商用車推出的天行電池，以“真安全、真可靠、真續(xù)航、真高效”的四重特性，成為首個(gè)通過新國標(biāo)安全檢測的商用車電池品牌。雙方基于對品質(zhì)的共同堅(jiān)守，以“雙燈塔工廠”（寧德零碳智造體系+躍進(jìn)柔性生產(chǎn)）實(shí)現(xiàn)從電芯到整車的全鏈路數(shù)據(jù)互通，讓每顆電池壽命與安全可追溯、可驗(yàn)證。

這場簽約不僅是龍頭企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更標(biāo)志著中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值躍升的開端。當(dāng)躍進(jìn)的硬核造車基因遇上寧德時(shí)代尖端電池技術(shù)，雙方將會碰撞出什么火花，大拿T1天行版給出了破解行業(yè)難題的可行之道。

技術(shù)破局 天行電池+躍進(jìn)平臺重構(gòu)用戶價(jià)值

作為上汽躍進(jìn)在新能源城配物流市場的重要落子，大拿T1承擔(dān)著改變終端用戶對于純電輕卡刻板印象的重任，而寧德時(shí)代天行電池的“四真革命”，為大拿T1達(dá)成預(yù)期市場目標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

在采訪中，寧德時(shí)代輕型商用車技術(shù)總工鐘瑞坤表示，針對當(dāng)下純電城配物流車普遍存在的續(xù)航焦慮，天行L電池的性能升級，堪稱顛覆性的。比如，第三代CTB技術(shù)使體積能量密度提升65%，同空間布局電量從100度升至160度；而且，重量能量密度也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平150Wh/kg，達(dá)到了200Wh/kg，電池減重1/3，整車降重200-300公斤。這既為整車輕量化作出突出貢獻(xiàn)，更重要的是為更大的裝載能力騰出了空間，并且通過續(xù)航躍升，確保了經(jīng)營者的收益增值。

此外，在場景適配方面，鐘瑞坤坦言，天行電池的低溫電解液技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池在-35℃如常溫般的快充能力，18分鐘即可補(bǔ)能200公里；此外，通過相關(guān)動力材料優(yōu)化，天行電池在北方寒區(qū)也將擁有強(qiáng)勁的動力輸出，即便面臨滿載爬坡或高速行駛工況，其也將帶來不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。從長效收益來看，天行電池給出了8年60萬公里的質(zhì)保期，并且，對比行業(yè)內(nèi)同時(shí)期用了3年/5年的車，天行電池可以讓車輛的續(xù)航提升5%-10%，大大提升了二手車的保值率。正如張瑩所說，以100度電輕卡測算，搭載寧德時(shí)代天行電池的大拿T1全生命周期可以為用戶額外創(chuàng)收4-6萬元。

突出的電池性能，大大緩解了用戶對于純電輕卡的續(xù)航及場景焦慮，但是，大拿T1天行版贏得用戶青睞的手段不止于此。整車聯(lián)合標(biāo)定，100度電便可實(shí)現(xiàn)滿載續(xù)航338公里，百公里電耗低至26.6度，加上三級能量回收，大大拓展了車輛的運(yùn)營范圍。

上汽躍進(jìn)技術(shù)專家王家運(yùn)表示，得益于輕量化車身與CP電池布局，大拿T1天行版貨廂容積大18.3立方米，疊加5.5噸級后橋和980mm的低貨臺設(shè)計(jì)，車輛不僅更能裝，也滿足了建材/冷鏈等高載重需求的城配應(yīng)用場景，可謂一舉多得。

談及大拿T1天行版的優(yōu)勢，王家運(yùn)將其概括為“三降三升”，即能耗降、自重降、充電時(shí)長降，續(xù)航升、載重升、質(zhì)保周期升。然而，不論從哪個(gè)角度，融合了寧德時(shí)代領(lǐng)先電池技術(shù)和上汽躍進(jìn)整車制造經(jīng)驗(yàn)的大拿T1天行版，都將成為用戶價(jià)值重構(gòu)的新基點(diǎn)，引領(lǐng)城配物流行業(yè)向著高價(jià)值邁進(jìn)。

生態(tài)破冰 簽約地上鐵開啟平臺創(chuàng)富時(shí)代

隨著城配物流從離散競爭向平臺化運(yùn)營轉(zhuǎn)型，大拿T1天行版的落地亟需生態(tài)支撐。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽躍進(jìn)與城配龍頭“地上鐵”達(dá)成戰(zhàn)略簽約，標(biāo)志著產(chǎn)品正式從展臺走向市場。并且，每一位用戶都將享有更低投入成本帶來的高回報(bào)，也不必為運(yùn)輸以外的各類瑣事?lián)鷳n，真正將技術(shù)進(jìn)步帶來的時(shí)代紅利，灑向了在創(chuàng)富道路上不斷摸索的奮斗者們。

從購車到使用，上汽躍進(jìn)與地上鐵的合作，構(gòu)建了城配物流新能源化趨勢下的創(chuàng)富閉環(huán)，而一系列對車輛的服務(wù)保障，則進(jìn)一步打消了他們對于經(jīng)營電動輕卡可能存在的顧慮。

“3年內(nèi)免費(fèi)救援，前后橋50萬公里免維護(hù)，針對重點(diǎn)區(qū)域，建設(shè)20家一站式服務(wù)中心，并通過數(shù)字孿生技術(shù)，提高運(yùn)維水平，最大程度提升客戶的運(yùn)營效率。”針對服務(wù)保障和產(chǎn)品的可靠性，王家運(yùn)信心滿滿，并強(qiáng)調(diào)，此次發(fā)布的僅僅是搭載100度和120度電量的中體、寬體車型，后續(xù)還將有140度電量寬體車型將會面世，專為解決用戶在實(shí)際使用場景中的痛點(diǎn)而來。如此產(chǎn)品及服務(wù)，可見上汽躍進(jìn)正通過加快對新能源城配產(chǎn)品的投入，抓住行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇期，從用戶角度而言，這又何嘗不是自身創(chuàng)富的良機(jī)。

結(jié)語

當(dāng)搭載天行電池的大拿T1駛下雙燈塔工廠生產(chǎn)線，它承載的不僅是兩大行業(yè)先行者的技術(shù)結(jié)晶，更是一種顛覆性的價(jià)值主張——在電動化不可逆的浪潮下，用戶無需在“成本、效率、收益”的不可能三角中妥協(xié)。正如發(fā)布會主題“寧芯聚力，躍行千里”所寓意的：以高端電芯筑牢硬實(shí)力，以生態(tài)合力開拓新藍(lán)海，伴隨上汽躍進(jìn)大拿T1天行版的加入，中國城配物流的高效零碳時(shí)代正加速駛來。