重慶公交調(diào)查：動(dòng)力不是問(wèn)題 司機(jī)乘客偏愛(ài)新能源
第一商用車網(wǎng) 許亞洲
在重慶，城是一座山，山是一座城。蜿蜒的街道和高低的坡度使得當(dāng)?shù)貛缀蹩床坏津T自行車和電動(dòng)車的人。汽車也成為當(dāng)?shù)鼐用褡詈玫拇焦ぞ?，其中公交車格外重要?/p>
這個(gè)“山城”，也因?yàn)槠洫?dú)特的地理環(huán)境，而被視作客車尤其公交客車道路實(shí)地測(cè)試的最佳場(chǎng)所。在這個(gè)坡多彎急的西部城市，新能源客車能否經(jīng)得起實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)?zāi)兀?/p>
近日，第一商用車網(wǎng)來(lái)到重慶，對(duì)該市的新能源公交車進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)重慶市民來(lái)說(shuō)，坐擁主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的恒通，是他們最熟悉的公交車品牌；而對(duì)公交車來(lái)說(shuō)，司機(jī)和乘客都比較偏愛(ài)新能源。
一天運(yùn)營(yíng)200公里 快充一次15分鐘
記者搭乘的是重慶825路公交車——一輛恒通新能源快充客車，型號(hào)為CKZ6616HNHEVA4。該車往返于民心佳園公交站和觀音橋之間，沿途共經(jīng)過(guò)27站，單程有33.4公里。為了保證司機(jī)正常行駛，當(dāng)車停靠在民心佳園公交站后，記者才和司機(jī)熊松交談起來(lái)。
據(jù)熊松介紹，記者乘坐的這輛恒通新能源客車為氣電混合動(dòng)力車，2015年投入使用，最初的運(yùn)營(yíng)線路是606路，今年4月份才開(kāi)始承運(yùn)825路?！?25路公交車平均單趟運(yùn)行時(shí)間在45-50分鐘之間，高峰期可能會(huì)超過(guò)1個(gè)小時(shí)。其中有五分之三的路程人員較多，還包括三分之一的易堵區(qū)，那是重慶民眾較多的地方，既有旅游景點(diǎn)，也有聚集的辦公樓?！闭缧芩伤f(shuō)，記者從民心佳園一路坐到觀音橋，全程共用時(shí)47分鐘，經(jīng)過(guò)了奧林匹克公園等人員密集的站點(diǎn)。不過(guò)，由于不是高峰期，車廂內(nèi)總體來(lái)說(shuō)并不擁擠。
在民心佳園公交總站，記者從工作人員處了解到，825路共有22輛車，平均每輛車一天要跑5-6個(gè)來(lái)回?！拔沂巧弦惶彀嘈菹⒁惶?，早上第一班車在6點(diǎn)半左右，最后一班在晚上10點(diǎn)左右，每天要跑6個(gè)來(lái)回。”熊松補(bǔ)充說(shuō)道。
同時(shí)，公交總站設(shè)有2個(gè)充電樁?！坝捎诤阃ㄜ嚥捎每斐淠Ｊ?，基本上15分鐘就能充滿電，也就是說(shuō)在公交車到站司機(jī)休息的這段時(shí)間里，可以保證車充滿電?！辈贿^(guò)，上述工作人員表示，電池充滿電后單用電能并不能保證車跑一個(gè)來(lái)回?！坝^音橋（825線路另一個(gè)總站）在重慶市中心，并不是公交車調(diào)度中心，只是暫時(shí)的停車場(chǎng)。司機(jī)在把車開(kāi)到觀音橋后休息時(shí)間只有幾分鐘，很快就會(huì)出發(fā)回到民心佳園公交站，而且觀音橋也沒(méi)有充電設(shè)備。這輛車充滿電后能保證24-25公里的行駛距離，剩下的時(shí)間就要靠天然氣了。”
成本方面，熊松表示，相比之前自己開(kāi)的油氣動(dòng)力公交車，恒通的氣電混合動(dòng)力車更為節(jié)省?！芭c柴油車相比，恒通新能源車的耗能比較低。我之前開(kāi)的車采用柴油和天然氣兩種動(dòng)力，不過(guò)以天然氣為主。跑同樣線路的兩輛車，油氣車需要80公斤天然氣；但這輛車除了電能之外，一天40公斤天然氣就夠了，算下來(lái)一年能省不少錢(qián)。”
