第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“龍擎3.0智能AMT就是根據(jù)用戶口味定制的一道菜，不管您是跑高原凍土，或是沿海灘涂，它都能把復(fù)雜的工況環(huán)境化為簡單的操作，從而幫助用戶省心、省錢?！?/p>

當(dāng)前，物流行業(yè)競爭日益加劇，用戶對于成本優(yōu)化與產(chǎn)品可靠性的訴求愈發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車如何依托于自身“可靠”基因贏得市場？近日，在以“龍擎智慧動力鏈 無憂賺錢新體驗(yàn)”為主題的東風(fēng)龍擎3.0全新一代智能AMT客戶體驗(yàn)日活動現(xiàn)場，來自東風(fēng)商用車技術(shù)中心平臺商品開發(fā)部牽引車技術(shù)總師韓殿清與動力總成部專家主任工程師劉貝博士給出了解答。助力用戶降本提效，龍擎3.0全新一代智能AMT有何過人之處，又將為用戶的日常經(jīng)營帶來哪些裨益，請看第一商用車網(wǎng)的報道。

瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展趨勢 實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主

運(yùn)輸行業(yè)競爭的加劇，倒逼經(jīng)營者必須適時的升級運(yùn)輸工具，提升經(jīng)營效率和降低成本，才能更好的適應(yīng)市場環(huán)境。在重卡自動擋的趨勢下，國內(nèi)相關(guān)廠商也加快了產(chǎn)品升級及市場推廣的步伐。

“在這方面，國內(nèi)與歐洲市場的發(fā)展趨勢是一致的，從應(yīng)用場景上來說，自動擋將逐步從干線運(yùn)輸直至覆蓋全場景，從市場需求來說，更具性價比的國產(chǎn)替代方案，將更具競爭力，滿足用戶亟需降本訴求的同時，幫助他們實(shí)現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量的提升”，韓殿清如是說到。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心平臺商品開發(fā)部牽引車技術(shù)總師韓殿清

據(jù)介紹，目前國內(nèi)干線運(yùn)輸占到了自動擋車型的近80%，而在其它場景下的自動擋使用率相對偏低，但是，這并不意味著其它場景并不需要自動擋，而是受產(chǎn)品性能及場景匹配的限制，其它相對復(fù)雜工況下的AMT性能并不如干線物流場景下的表現(xiàn)，這便是龍擎3.0智能AMT誕生的意義所在。

從標(biāo)準(zhǔn)化供給邁向個性化定制，'過去是大鍋飯，現(xiàn)在是為每位用戶精準(zhǔn)配餐'——劉貝博士的生動比喻，精準(zhǔn)詮釋了龍擎3.0智能AMT系統(tǒng)的差異化競爭優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，東風(fēng)商用車已實(shí)現(xiàn)從硬件制造到軟件算法的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，不僅徹底擺脫了技術(shù)依賴，更通過深度場景化開發(fā)，打造出真正契合中國運(yùn)輸業(yè)態(tài)的智能傳動解決方案，在掌握核心技術(shù)定價權(quán)的同時，持續(xù)提升本土化適配能力。

三大黑科技加持 打造全場景適配專家

在用戶看來，選擇自動擋車型，首先，可以降低自身的勞動強(qiáng)度，其次，在經(jīng)濟(jì)性與安全性等方面，其也有著高于手動擋的表現(xiàn)，尤其，對于新手司機(jī)而言，自動擋車型省力、更省心。當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就不能僅著眼于某一場景或工況，畢竟，在國內(nèi)運(yùn)輸市場，占據(jù)多數(shù)的是散戶，其運(yùn)輸線路并不固定，而多變的場景對于變速箱的適應(yīng)能力提出了高要求，而這也是龍擎3.0智能AMT的優(yōu)勢所在。

"龍擎3.0智能AMT系統(tǒng)在應(yīng)對中國復(fù)雜路況時展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，其智能控制算法可在山區(qū)、平原、城市等不同工況下將油耗波動控制在±3%以內(nèi)。"東風(fēng)商用車技術(shù)負(fù)責(zé)人劉貝博士介紹道，"通過發(fā)動機(jī)、變速箱和后橋的協(xié)同控制，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動力鏈96%的綜合傳動效率，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)造了行業(yè)新標(biāo)桿。"

東風(fēng)商用車技術(shù)中心平臺動力總成部主任工程師劉貝

該系統(tǒng)的核心競爭力在于深度場景化開發(fā)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于全國數(shù)十萬輛運(yùn)營車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)，構(gòu)建了包含29個氣候區(qū)隔、107種典型場景和892條重點(diǎn)線路的智能數(shù)據(jù)庫。針對冷鏈、快遞、?；返炔煌\(yùn)輸場景，系統(tǒng)可自動匹配最優(yōu)動力方案，當(dāng)前龍擎3.0智能AMT的動力鏈總效率能夠達(dá)到51.08%的行業(yè)新高度。

"我們通過三大技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了突破：首先是智能工況識別系統(tǒng)，可實(shí)時感知載重、坡度等參數(shù)；其次是動態(tài)效率優(yōu)化算法，確保各工況下的最佳動力輸出；最后是預(yù)見性換擋策略，基于高精地圖提前規(guī)劃換擋時機(jī)。"劉貝博士補(bǔ)充道，"這些技術(shù)讓用戶在面對油價波動、運(yùn)費(fèi)調(diào)整等經(jīng)營壓力時，能夠精準(zhǔn)控制運(yùn)營成本。"

不僅如此，韓殿清介紹，“依據(jù)全新控制算法，龍擎3.0智能AMT可以通過與發(fā)動機(jī)及整車ECU的智能聯(lián)動，并根據(jù)路況、載貨等變量，準(zhǔn)確且快速的識別整車運(yùn)行狀態(tài)、道路工況和駕駛員意圖，并自動調(diào)整動力輸出，讓整車始終保持在最佳工作狀態(tài)?！?/p>

這一點(diǎn)，在當(dāng)天的試乘試駕環(huán)節(jié)，從用戶的反饋中得到了印證。此外，韓殿清強(qiáng)調(diào)，“龍擎3.0智能AMT一體化的融合控制，加上軟硬件全部自主開發(fā)，是其可以實(shí)現(xiàn)針對不同場景標(biāo)定，滿足各類需求的基礎(chǔ)，而結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，則進(jìn)一步確保了變速箱更高的可靠性和更快更平順的操作表現(xiàn)?！比欢?，不論是哪種優(yōu)化，在東風(fēng)商用車看來，都將服務(wù)于客戶的實(shí)際場景需求。

定制化解決方案 以實(shí)際效果贏得信賴

正如前文所述，干線物流經(jīng)營者看重AMT變速箱帶來的高效和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，而資源類運(yùn)輸可能更加在意其輸出的低速扭矩，除此之外，在中重卡的復(fù)雜使用場景中，還有短程倒運(yùn)、港口牽引等不同場景，他們對動力鏈的需求存在較大差異，在實(shí)際使用中如何兼顧，劉貝給出了解答。

“針對長途高速工況，龍擎3.0（一體化動力鏈）通過調(diào)整傳動比和優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可降低10%，百公里可降低油耗0.5L；在西南山區(qū)，面對頻繁爬坡和制動的‘魔鬼地形’，龍擎3.0在發(fā)動機(jī)達(dá)到800轉(zhuǎn)，便可輸出最高扭矩，起步爬坡更有勁，再配合發(fā)動機(jī)制動、液緩等，既安全又省油?！眲⒇惐硎?，在東風(fēng)商用車構(gòu)想的最佳動力匹配中，不是只盯著某一特定工況，而是追求整個運(yùn)行工況的高效，而龍擎3.0智能AMT便是在這一思想指導(dǎo)下完成的迭代升級。

以終為始，用實(shí)際效果說話。從滿足不同工況的E+、E、P模式，到操作旋鈕位置的設(shè)置，龍擎3.0智能AMT充分考慮用戶在各類場景下的實(shí)際使用需求，并結(jié)合卡友們的日常使用習(xí)慣，做到了基于工況的智能匹配標(biāo)定和動力總成全局優(yōu)化。所謂不謀全局不足謀一域，如此專業(yè)的場景化動力解決方案，贏得現(xiàn)場用戶的連連稱贊，自然也是情理之中了。

結(jié)語

從場景中來，再回到場景中去。在物流行業(yè)競爭反推裝備升級的過程中，東風(fēng)商用車洞悉了重卡自動擋化趨勢中的用戶痛點(diǎn)，并充分理解場景，以技術(shù)驅(qū)動完成產(chǎn)品升級，為推動重卡自動擋在各類應(yīng)用場景下的普及奠定基礎(chǔ)，也為東風(fēng)商用車在用戶心中確立可靠地位再添助攻。