第一商用車網(wǎng)  嚴(yán)駿

“微卡和VAN是天生的黃金搭檔?！?/p>

近日，福田圖雅諾新能源事業(yè)部總裁張宏亮在福田汽車2025年中商務(wù)會上，一語道破圖雅諾風(fēng)景T7純電微卡與風(fēng)景i7純電VAN類車型協(xié)同作戰(zhàn)的核心邏輯。

面對末端物流復(fù)雜多變的應(yīng)用場景，福田圖雅諾以風(fēng)景T7的發(fā)布為契機，構(gòu)建起覆蓋“下地庫”與“大方量”需求的純電產(chǎn)品組合，為城配短途物流提供了一套完整的全場景電動化解決方案。談及未來的市場目標(biāo)及策略，張宏亮向與會媒體詳細(xì)闡述了未來發(fā)展規(guī)劃。請看第一商用車網(wǎng)的報道。

錨定增長賽道 新能源三年目標(biāo)“三級跳”

當(dāng)2025年上半年微卡整體市場下滑9%的寒意襲來，新能源微卡細(xì)分領(lǐng)域逆勢增長1.5%的數(shù)據(jù)，猶如穿透陰霾的一束光，給行業(yè)發(fā)展指引了的新方向。張宏亮認(rèn)為，這便是明確的市場信號，“新能源賽道的增長潛力，讓我們對微卡純電動市場依然充滿信心。”

在這份信心的支撐下，福田圖雅諾迅速制定了微卡市場的進(jìn)攻路線圖?！?025年聚焦核心市場，目標(biāo)銷量1200輛；2026年鋪開全國網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)銷量5000輛，搶占新能源微卡市場10%的份額；2027年則瞄準(zhǔn)8000輛銷量與15%市占率?！?/p>

張宏亮展現(xiàn)圖雅諾在新能源微卡市場雄心的同時，也詳細(xì)闡述了在這份市場計劃背后，是福田汽車在新能源領(lǐng)域長達(dá)二十二載的深厚積淀。從2008年奧運會的新能源大巴首秀，到2012年北京2000輛新能源環(huán)衛(wèi)車的全球最大訂單落地，新能源技術(shù)的底蘊早已融入福田血脈。如今，圖雅諾將積累傾注于全新純電平臺的開發(fā)。去年底上市的風(fēng)景i系列車型，正是這一路線的代表作——其非“油改電”的純正基因，通過系統(tǒng)性降重、超低風(fēng)阻設(shè)計及先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)了較傳統(tǒng)油改電車型能耗降低20%的突破，精準(zhǔn)命中城市配送用戶對能耗的極致敏感需求。

“黃金搭檔”出擊 雙車覆蓋城配全場景無死角

依托于福田集團(tuán)，以及在輕客市場的深耕，圖雅諾的優(yōu)勢人盡皆知，但張宏亮清醒地指出，由于行業(yè)變革及競爭激烈，市場格局正在深刻演變。如何破局？風(fēng)景T7（微卡）與風(fēng)景i7（VAN）這對“黃金搭檔”組合，便是圖雅諾給出的答案。需要強調(diào)的是，這對組合并非簡單的產(chǎn)品累加，而是基于城配物流場景的精準(zhǔn)切割與無縫覆蓋。

以此次上市發(fā)布的風(fēng)景T7為例，其聚焦追求更大方量運輸效率的用戶，并提供更強的裝載能力。而風(fēng)景i7則以高度不超過2米的靈活身姿，專為商超配送等必須進(jìn)出地下車庫的場景提供運輸支持。

“末端物流場景的差異，天然需要VAN與微卡兩種車型來滿足?！睆埡炅帘硎?，為了最大化釋放產(chǎn)品組合的戰(zhàn)力，圖雅諾進(jìn)行了終端渠道的重大革新，設(shè)置了獨立的“城配網(wǎng)”，將風(fēng)景i與風(fēng)景T兩大系列的純電車型納入其中，實現(xiàn)銷售端與燃油車體系的完全區(qū)隔，充分挖掘兩大純電品系的市場潛力。與此同時，在服務(wù)端它們則共享福田成熟且覆蓋廣泛的售后網(wǎng)絡(luò)（50公里半徑內(nèi)高效響應(yīng)），確保用戶用車無憂。

為了確保車輛能夠滿足市場和用戶期待，張宏亮強調(diào)，風(fēng)景i系列及T系列車型，全面展現(xiàn)了一線品牌應(yīng)有的品質(zhì)感。從生產(chǎn)車間的自動激光焊接、庫卡機器人，到提升駕駛員舒適體驗的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，從全新平臺降低20%能耗，到背靠福田集團(tuán)的快響應(yīng)、快解決服務(wù)體系，圖雅諾通過構(gòu)建自身產(chǎn)品的硬核競爭力，為城配物流的低成本高效運輸提供了更優(yōu)解決方案。

面對激烈的價格廝殺，張宏亮態(tài)度鮮明，“我們堅持高質(zhì)量發(fā)展，品質(zhì)與服務(wù)是底線。圖雅諾贏得用戶，最終依靠的是以客戶為中心，做好產(chǎn)品本質(zhì)與全生命周期關(guān)懷。”而風(fēng)景兩大純電系列的高端定位，本身就是圖雅諾追求用戶長期價值的體驗。

破解成本焦慮 全生命周期方案讓用戶輕裝前行

盡管新能源車型的低運營成本與高效率已成共識，但相較于燃油車更高的初始購置成本，仍是阻礙其大規(guī)模普及的一道門檻。圖雅諾深刻理解用戶的資金壓力，因此風(fēng)景T7的預(yù)售價為6.78萬元起，并依托福田集團(tuán)的強大生態(tài)支持，給出了創(chuàng)新的商業(yè)模式組合，讓創(chuàng)富者不必陷于“想而不得”的糾結(jié)中，輕裝前行。

與寧德時代共建“電池銀行”，為用戶提供電池及車輛租賃業(yè)務(wù)，大幅降低用戶初始投入門檻，福田圖雅諾聯(lián)合行業(yè)巨頭成立“萬物互聯(lián)聯(lián)盟”，提供覆蓋全生命周期的電池回收服務(wù)及二手車殘值保障，徹底消除用戶對電池衰減與車輛貶值的后顧之憂。

“我們?yōu)橛脩粼O(shè)計了全生命周期的殘值保障，目標(biāo)是讓用戶真正實現(xiàn)用車無憂。”張宏亮表示，在售后環(huán)節(jié)，純電車型簡化的結(jié)構(gòu)特性，使其能無縫融入福田現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速實現(xiàn)“服務(wù)先行、備件先行”的保障能力。

瞄向產(chǎn)品、渠道、商業(yè)模式的三重發(fā)力，張宏亮坦言，圖雅諾事業(yè)部2025年的總目標(biāo)是劍指36000輛（含燃油及新能源）。而圖雅諾風(fēng)景T7與i7組成的純電“黃金搭檔”，正承載著其在城配物流電動化浪潮中開疆拓土的雄心，以全場景、無短板的產(chǎn)品力與生態(tài)支撐，助力用戶輕裝創(chuàng)富，重塑末端物流的效率與體驗。

結(jié)語

在競爭日益激烈的新能源微卡賽道，福田圖雅諾拒絕陷入價格戰(zhàn)的泥潭，而是選擇了一條可持續(xù)、更具價值的道路：即以深厚的技術(shù)積累打磨領(lǐng)先的產(chǎn)品力，以創(chuàng)新的渠道策略確保高效的推廣力，以全生命周期的商業(yè)模式化解用戶的核心焦慮。 這不僅是對自身“高質(zhì)量發(fā)展”承諾的堅守，更是對城配物流用戶長遠(yuǎn)利益的負(fù)責(zé)。在推動末端物流高效升級的道路上，圖雅諾這對黃金搭檔承載著用戶“輕裝創(chuàng)富”的期待，其影響力正隨城配電動化浪潮而加速釋放。