第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

2025年一季度，與整體輕卡銷量僅增長7%相比，新能源輕卡銷量的大漲98%，足見市場的火熱。這從各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)推新品的速度也可見一斑。

在工信部4月發(fā)布的394批新產(chǎn)品公示方面，各廠商又有哪些新品即將上市？請看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。

遠(yuǎn)程/上汽領(lǐng)銜 甲醇混動(dòng)成明星產(chǎn)品

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在工信部第394批公示中，共有13家企業(yè)參與新能源輕卡（含小微卡）底盤申報(bào)，共申報(bào)底盤車型23款。

遠(yuǎn)程新能源JGL1049SHEVGMSJ1

遠(yuǎn)程新能源JGL1049SHEVGMSJ2

其中，遠(yuǎn)程新能源商用車以5款底盤車型領(lǐng)銜申報(bào)，分別是ZB1031BEVGSJ4、ZB1031BEVGSJ5、JGL1049SHEVGMSJ1、JGL1049SHEVGMSJ1、JGL1049SHEVGMSJ2，緊隨其后的是上汽大通申報(bào)的4款底盤車型（SH1047MFEVMSY1、SH1127ZHEVWZY4、SH1087ZFEVWZY1、SH1087ZFEVMZY3）；陜汽輕卡3款（SX1040EV381N、SX1041EV341NA、SX1040FCEV341N1）；福田汽車2款（BJ1032EVJA4、BJ1046EVJA3）；宇通汽車（ZKH1041P1BEVJH）、東風(fēng)特車（EQ1040TTFCEVJ1）、東風(fēng)集團(tuán)（EQ1091EACFCEVJ）、江淮汽車（HFC1043P5EV1N）、解放輕卡（CA1040P40LBEVA84）、金龍客車（NJL1033EV1C3）、瑞馳汽車（CRC1031DC6E-BEV）、長安跨越（CKS1032D5FD63BEV）與徐工輕卡（XGA1049BEVEA4X）則分別申報(bào)了1款。

福田汽車BJ1032EVJA4

江淮汽車HFC1043P5EV1N

從申報(bào)數(shù)量來看，今年1-4月的4批公示中，3月的393批申報(bào)底盤車型數(shù)量位居首位，隨后便是4月的394批?？梢?，在新能源化大趨勢下，各輕卡生產(chǎn)企業(yè)仍在不遺余力的投入新車研發(fā)，加快產(chǎn)品迭代，以滿足不同場景下的用戶需求。值得一提的是，在第394批公示中，遠(yuǎn)程新能源申報(bào)的3款甲醇插電式增程混動(dòng)再創(chuàng)此類車型單次申報(bào)數(shù)量之最，在豐富甲醇燃料車型矩陣的同時(shí)，也讓遠(yuǎn)程新能源所構(gòu)建的甲醇應(yīng)用商業(yè)化生態(tài)又多了些使用場景。

陜汽輕卡SX1040EV381N

上汽大通開始發(fā)力 全新戰(zhàn)略效果或逐漸顯現(xiàn)

市場環(huán)境變化、商用車行業(yè)適逢百年變局，對于廠商而言，這也是難得的機(jī)遇。而能否抓住市場機(jī)遇，在于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行。其中，在上汽商用車的全新戰(zhàn)略中，發(fā)力新能源輕卡市場便是其規(guī)劃重點(diǎn)之一。

來看394批上汽大通申報(bào)的4款底盤車型，分別為SH1087ZFEVWZY1、SH1127ZHEVWZY4、SH1047MFEVMSY1、SH1087ZFEVMZY3，其中，根據(jù)SH1087ZFEVWZY1與SH1127ZHEVWZY4的申報(bào)圖及相關(guān)參數(shù)來看，二者除了在輪胎規(guī)格（前者245/70R19.5 12PR，后者245/70R19.5 16PR）上有所差異，外形尺寸、軸距、鋼板彈簧片數(shù)等關(guān)鍵性能方面均保持一致，帶來的最直接影響就是在整備/總質(zhì)量方面的差異，前者3300/8495kg，后者為3350（3550）/12495kg，由此也不難看出兩款底盤車型所對應(yīng)的應(yīng)用場景將存在較大差異，SH1127ZHEVWZY4底盤車型將給予上裝更大的操作空間。

上汽大通SH1127ZHEVWZY4

再來看SH1047MFEVMSY1與SH1087ZFEVMZY3兩款底盤，從申報(bào)圖來看，二者的前臉均采用封閉式造型，但是，前者為雙排座而后者為單排車型。外形尺寸方面，SH1047MFEVMSY1的長×寬×高分別為5905 mm×2015mm×2270mm、軸距3360mm、前后鋼板彈簧片數(shù)3/3+3、輪胎規(guī)格7.00R16LT 8PR，SH1087ZFEVMZY3的長×寬×高分別為5905mm×2050mm×2300（2945）mm、軸距3360mm、前后鋼板彈簧片數(shù)3/3+3（或3/4+3，或3/9+7）、輪胎規(guī)格7.50R16LT 16PR。

上汽大通SH1047MFEVMSY1

雖然，在尺寸上兩者稍有差別，但是，不難看出其基于同平臺開發(fā)而來，所不同的是，前者懸掛上汽大通車標(biāo)，后者懸掛上汽躍進(jìn)車標(biāo)。這或許意味著未來兩者的銷售市場可能分別針對海外和國內(nèi)，這也與上汽大通遍布海外的營銷渠道，以及推動(dòng)兩大市場齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)相符合。

東風(fēng)系申報(bào)2款氫燃料車型 底置布局引關(guān)注

雖說純電動(dòng)車型目前占據(jù)了新能源輕卡市場的絕對主導(dǎo)，但在相關(guān)市場分析人士看來，氫燃料電池技術(shù)的優(yōu)勢，決定了未來的終極能源還將是氫燃料。所以，加快產(chǎn)品布局，便成為主機(jī)廠脫穎而出，實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳契機(jī)。

依據(jù)第一商業(yè)車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，第394批公示中，共申報(bào)3款氫燃料電池底盤車型，分別是東風(fēng)特車EQ1040TTFCEVJ1、東風(fēng)集團(tuán)EQ1091EACFCEVJ、以及陜汽輕卡SX1040FCEV341N1。其中，兩款來自東風(fēng)系，是近年來東風(fēng)體系鮮有的密集申報(bào)氫燃料電池底盤車型的案例，也凸顯了東風(fēng)對于氫燃料車型的重視正在強(qiáng)化。

東風(fēng)特車EQ1040TTFCEVJ1

先來看EQ1040TTFCEVJ1，采用了全封閉式前臉造型，一體式的后視鏡以及從駕駛室前風(fēng)擋平滑過渡的導(dǎo)流罩，可以猜測其風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)當(dāng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而相較于外觀，更能引人注目的是，它將氫氣罐、燃料電池等氫能反應(yīng)裝置集成在了底盤上，大大優(yōu)化了上裝空間，為用戶實(shí)際裝載預(yù)留了更多可能。反觀EQ1091EACFCEVJ則采用了氫氣罐后置的方式，但從其長×寬×高分別為7940mm×2510mm×2960mm的外形尺寸及7.50R16LT 16PR的輪胎規(guī)格來看，其大概率將應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)等專用市場。

東風(fēng)集團(tuán)EQ1091EACFCEVJ

而陜汽輕卡申報(bào)的SX1040FCEV341N1車身尺寸長×寬×高為5990mm×2050/2070/2100mm×2340/2360/2960/2990/3020mm，前后鋼板彈簧片數(shù)組合有3/3+3、3/3+2、3/2+1、2/2+1，輪胎規(guī)格有6.50R16LT 12PR和7.00R16LT 8PR可選。驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該底盤采用漢德車橋的140千瓦永磁同步電機(jī)TZ230XS-HD002，搭配上海力神科技的質(zhì)子交換膜燃料電池。與陜汽輕卡申報(bào)的其他車型類似，SX1040FCEV341N1提供了非常豐富的選裝，從攝像頭到鋁合金/鋼制輪輞，還有電堆去離子管外觀等，保證了在終端應(yīng)用過程中，可以最大程度適配用戶場景。

陜汽輕卡SX1040FCEV341N1

盡管在數(shù)十款申報(bào)底盤車型中，3款燃料電池載貨汽車底盤并不算顯眼，但翻看過去幾批的申報(bào)公示，也并不多見。這除了表明相關(guān)廠商的市場意圖，或許也是一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)變化的信號——?dú)淙剂宪囆驼诩涌焓袌鰬?yīng)用的步伐。

寧德時(shí)代遇競爭對手 新品適配份額承壓

過去，人們關(guān)注新能源輕卡，可能更加關(guān)注的是整車廠，推出了什么新車，或是新車都有哪些升級。然而，隨著競爭強(qiáng)度的加大，核心零部件廠商走到了臺前，一些市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的第三方供應(yīng)商也成為了市場關(guān)注的焦點(diǎn)。比如，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域的蘇州匯川、蘇州綠控、漢德車橋、智芯動(dòng)力、精進(jìn)點(diǎn)擊、佩特來電器等；以及動(dòng)力電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代、億緯鋰能、弗迪電池、國軒高科、中創(chuàng)新航等，一款新能源輕卡車型在核心零部件上的匹配，也直接影響著產(chǎn)品的市場認(rèn)可度。

解放輕卡CA1040P40LBEVA84

在第394批公示的23款底盤車型中，選擇匹配寧德時(shí)代動(dòng)力電池（含單體及總成）的產(chǎn)品共有10款，匹配億緯動(dòng)力的共有7款（其中3款僅使用億緯動(dòng)力電芯），國軒高科2款（均為電芯），弗迪電池、贛鋒鋰電（電芯）及中創(chuàng)新航各1款。不難看出，寧德時(shí)代盡管仍優(yōu)勢明顯，但在新產(chǎn)品適配方面的市場份額優(yōu)勢，正在被其他電池廠商搶占。

宇通汽車ZKH1041P1BEVJH

好消息是，寧德時(shí)代除了巨大的市場保有量和客戶口碑，在技術(shù)方面的積淀，也是領(lǐng)先于行業(yè)的。尤其，在其近期舉辦的首個(gè)超級科技日上，發(fā)布的鈉新電池，據(jù)稱可“顛覆過去認(rèn)知”，并且量產(chǎn)在即，未來將在新能源輕卡方面帶來哪些改變？不妨期待一下。