【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

吉利雷達(dá)兩款電混新車上市，或?qū)ζたㄊ袌?chǎng)形成新一輪沖擊。

5月28日，繼2025上海車展首款車型亮相后，吉利雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線EM-P兩款超級(jí)電混皮卡在成都上市，并公布官方售價(jià)。雷達(dá)金剛EM-P千里金剛四驅(qū)標(biāo)箱售價(jià)為13.98萬元（長箱+2000元）；雷達(dá)地平線EM-P全能版四驅(qū)（長箱）售價(jià)為14.98萬元、雷達(dá)地平線EM-P智能版四驅(qū)（長箱）售價(jià)為15.98萬元。吉利雷達(dá)這兩款電混皮卡的上市，將一舉解決用戶對(duì)新能源皮卡車型的諸多顧慮和痛點(diǎn)。如續(xù)航、效率、動(dòng)力、節(jié)能及承載等問題，成為打破新能源皮卡市場(chǎng)格局的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，且與雷達(dá)的純電版皮卡形成互補(bǔ)，覆蓋和滿足更多使用場(chǎng)景，有利于吉利雷達(dá)市場(chǎng)份額的進(jìn)一步擴(kuò)張。

下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

超級(jí)電混系統(tǒng) 顛覆燃油皮卡的全新技術(shù)

在這場(chǎng)以“超級(jí)電混 全能超越”為主題的新車發(fā)布會(huì)上，作為國內(nèi)新能源皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，雷達(dá)依托吉利集團(tuán)賦能，將自主研發(fā)的最新混合動(dòng)力系統(tǒng)——雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)應(yīng)用到兩款雷達(dá)電混皮卡車型上，既解決了動(dòng)力和油耗的矛盾，又達(dá)成了性能和智能的最優(yōu)解。

據(jù)了解，吉利雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，是全球領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力技術(shù)。在經(jīng)過全域、全場(chǎng)景超高強(qiáng)度測(cè)試后，斬獲了我國首張新能源汽車混動(dòng)系統(tǒng)可靠性S級(jí)認(rèn)證，品質(zhì)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)超越國標(biāo)。目前，該系統(tǒng)已規(guī)?；瘧?yīng)用于吉利旗下領(lǐng)克、銀河星耀8等熱銷車型上，雷達(dá)是首款搭載該系統(tǒng)的皮卡車型。

雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、3擋DHT專用變速箱及電池等多種創(chuàng)新技術(shù)，在動(dòng)力、效率和安全等方面，具有領(lǐng)先燃油皮卡的“全新”技術(shù)表現(xiàn)。

其中，作為新一代電混動(dòng)力，該系統(tǒng)配備1.5T電混發(fā)動(dòng)機(jī)與P3+P4雙電機(jī)，讓兩款新車擁有百公里加速6.3秒的表現(xiàn)；行業(yè)首創(chuàng)的3擋變頻混動(dòng)專用變速箱，車輛即便在山區(qū)、高原等復(fù)雜路況下也能輕松駕馭。效率方面，該系統(tǒng)中的三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率達(dá)97%；1.5T電混發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)44.26%，行業(yè)領(lǐng)先；油電轉(zhuǎn)換效率高出同類產(chǎn)品20%；智能油電決策機(jī)制，可高效保能儲(chǔ)電。安全方面，該系統(tǒng)超4000萬公里嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證的穩(wěn)定性，在“三高”極端工況下展現(xiàn)出可靠品質(zhì)；通過全域安全場(chǎng)景驗(yàn)證的智能電控系統(tǒng)，為用戶打造全天候的安心出行保障。

那么，這套系統(tǒng)應(yīng)用在吉利雷達(dá)的電混皮卡上，性能表現(xiàn)如何？

五大產(chǎn)品力 或?yàn)樾袠I(yè)帶來變革

官方資料顯示，在雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)加持下，雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線EM-P兩款電混皮卡擁有了“超強(qiáng)動(dòng)力、超維安全、超級(jí)好開、超能省錢和超享智能”五大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

其中，超強(qiáng)動(dòng)力源自雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，這體現(xiàn)在雷達(dá)兩款電混皮卡“加速快、爬坡強(qiáng)、裝載重和脫困快”的特性上。這套系統(tǒng)最大功率達(dá)260千瓦（約354馬力），最大扭矩高達(dá)914牛米，動(dòng)力強(qiáng)悍；也讓其擁有重載0.5噸65%的最大爬坡能力，性能比肩高端越野車；車身結(jié)構(gòu)均采用“隱藏式大梁設(shè)計(jì)”，重力能有效分散傳遞，1.76米長貨箱，承載能力超1噸；智能電四驅(qū)技術(shù)，20毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，3駕駛模式和4種地形模式，讓車輛通過性更強(qiáng)、脫困更快。

超維安全體現(xiàn)在開得穩(wěn)、視野好、車身強(qiáng)度高三個(gè)方面。其中，兩款電混皮卡均標(biāo)配One-Box集成制動(dòng)系統(tǒng)及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配備ABS防抱死、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻等13項(xiàng)安全輔助功能，行駛更穩(wěn)、剎車更快；一體式車身設(shè)計(jì)加全車超70%高強(qiáng)度鋼，車身扭轉(zhuǎn)剛度更達(dá)到30300N·m/deg，是普通燃油皮卡車身扭轉(zhuǎn)剛度的近10倍，意外發(fā)生碰撞也能得到全面保護(hù)，這一優(yōu)勢(shì)或?qū)π袠I(yè)產(chǎn)生不小的沖擊。

超級(jí)好開體現(xiàn)在續(xù)航高、轉(zhuǎn)彎半徑小、提速順和座艙安靜方面。電混皮卡用戶最大顧慮是油耗和續(xù)航，搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的雷達(dá)電混皮卡，可油可電，完美解決了高性能和低能耗的兼容問題，綜合續(xù)航突破1000公里；最小轉(zhuǎn)彎半徑6.1米；混動(dòng)專用3擋DHT變速箱，全域智能換擋，行駛平順；純電模式車輛靜止分貝小于35dB，戶外休息噪音更小更安靜。

超級(jí)省錢體現(xiàn)在買車省、用車省、路權(quán)優(yōu)和放電效率高四個(gè)方面。雷達(dá)電混皮卡13.98萬元起的售價(jià)，以比油車更低的價(jià)格購買原生電混四驅(qū)，無需繳納1萬多元購置稅；基于雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，雷達(dá)電混皮卡百公里綜合油耗做到驚人的1.5升，饋電情況百公里油耗也僅為6.4升，這是我國電混皮卡目前最佳油耗表現(xiàn)，更讓皮卡界油耗進(jìn)入6升時(shí)代；新能源皮卡不限行，可享受特殊的路權(quán)優(yōu)待；雷達(dá)地平線EM-P電混皮卡還支持220V車內(nèi)放電，以及最大21千瓦放電功率，支持邊充邊放、駐車放電、遠(yuǎn)程放電控制等，可做到全場(chǎng)景放電。

超享智能則體現(xiàn)在應(yīng)用多、輕松開和無人機(jī)應(yīng)用上。其中，雷達(dá)地平線EM-P配備銀河OS智能生態(tài)車機(jī)，座艙配備10.2寸儀表+14.6寸大屏，支持手機(jī)互聯(lián)及百項(xiàng)影音娛樂應(yīng)用；L2級(jí)輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航、緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警等功能，540度全景影像加持駕駛更安心。

依照乘用車的經(jīng)驗(yàn)，吉利雷達(dá)布局電混路徑，不是簡單的過渡技術(shù)，是更為深遠(yuǎn)、更為務(wù)實(shí)的路徑——即以電混技術(shù)為基石，全面重塑皮卡的性能架構(gòu)與使用場(chǎng)景。這一創(chuàng)新不僅限于產(chǎn)品本身，更在于背后的生態(tài)體系構(gòu)建，有助于推動(dòng)我國皮卡從燃油工具車到新能源泛場(chǎng)景品牌的躍遷。

結(jié)語

全新上市的雷達(dá)金剛EM-P和雷達(dá)地平線EM-P超級(jí)電混皮卡，完善了吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，成為我國唯一基于原生平臺(tái)打造的純電與電混雙技術(shù)路線的皮卡品牌，在解決新能源皮卡用戶使用痛點(diǎn)的同時(shí)，滿足了用戶多元化全場(chǎng)景需求，將進(jìn)一步鞏固其在新能源皮卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。