2024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇一：‘雙碳’背景下商用車(chē)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)之路”上，浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司重卡產(chǎn)品工程院副院長(zhǎng)蘇茂輝發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，行業(yè)同仁，還有媒體朋友，非常榮幸能夠再次受行業(yè)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)參加第二屆商用車(chē)論壇！剛才認(rèn)真聆聽(tīng)老朋友王建宇院長(zhǎng)、李剛主任的精彩演講，他們也是第二次受邀參加，分享了很多去年一汽解放的和國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)所做的最新成果，今天我也是在去年講的基礎(chǔ)上，把吉利商用車(chē)在甲醇汽車(chē)方面最新研發(fā)成果和如何協(xié)同行業(yè)就醇?xì)渖鷳B(tài)發(fā)展給各位作一下分享。

能源和雙碳是當(dāng)下非常熱門(mén)的話(huà)題，甲醇作為去年在杭州舉辦亞運(yùn)會(huì)的主火炬塔燃料，開(kāi)始被大家所熟知，點(diǎn)火場(chǎng)面記憶猶新，甲醇汽車(chē)也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

我們研發(fā)的各位甲醇汽車(chē)全程參與到杭州亞運(yùn)會(huì)中，其中包括火炬手傳遞的媒體攝影攝像車(chē)是我們研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)的輕卡，主火炬塔零碳甲醇燃料就是用我們的甲醇危化品重卡，把零碳甲醇從安陽(yáng)運(yùn)輸?shù)胶贾?，央視新聞媒體直播車(chē)也采用了我們開(kāi)發(fā)的G3星翰豪華醇電重卡。還有我們也開(kāi)發(fā)了醇?xì)潆妱?dòng)公交車(chē)，也頗受公交集團(tuán)歡迎，目前在天津、東北區(qū)域銷(xiāo)售超過(guò)300臺(tái)，冬季續(xù)航無(wú)憂(yōu)，無(wú)懼嚴(yán)寒，經(jīng)濟(jì)、可靠。

可以說(shuō)在去年的亞運(yùn)會(huì)上，我們吉利把近二十年的甲醇相關(guān)的研發(fā)成果做了全方位的展示，無(wú)論是甲醇車(chē)輛還是甲醇能源制備方面，全面踐行企業(yè)引領(lǐng)綠色商用的發(fā)展理念。

我今天分享從三個(gè)方面，第一是商用車(chē)新能源化的緊迫性，第二是我們醇?xì)浼夹g(shù)研發(fā)和突破，最后講一下我們下一步如何做，如何把醇?xì)淇萍忌鷳B(tài)事業(yè)發(fā)展推向更全面，更快速。

中國(guó)能源現(xiàn)狀就是貧油富煤少氣，必須尋找新的能源來(lái)解決當(dāng)下我們所面臨的困境。其中甲醇被業(yè)界寄予厚望。

“雙碳”是熱門(mén)話(huà)題，也是必須面對(duì)的。在交通行業(yè)，特別是在商用車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還是比較大的。交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)總碳排放超過(guò)了10%，但是在商用車(chē)領(lǐng)域碳排放近60%，其實(shí)我們的商用車(chē)的數(shù)量占比非常低的，只有12%，卻消耗了一半的汽柴油，尤其是在排放污染物這一塊，顆粒物和氮氧化物占整個(gè)汽車(chē)污染物排放的80%以上，這些都是促使我們行業(yè)同仁聚在十堰，一起討論未來(lái)怎么在商用車(chē)方面解決國(guó)家的能源和“雙碳”，也包括環(huán)境改進(jìn)的課題。

基于能源安全，雙碳課題，我們行業(yè)內(nèi)都在尋找新的技術(shù)路線(xiàn)，包括氫的、電能的、甲醇的、氨的，這些技術(shù)路線(xiàn)大家都在講，也都在做。但是結(jié)合著吉利20多年的甲醇汽車(chē)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐，我們認(rèn)為目前來(lái)說(shuō)甲醇它確實(shí)是一個(gè)非常有效的路徑之一，不僅可以在減污降碳、而且節(jié)能方面也有非常好的作用，后面我會(huì)給各位做一些甲醇汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性分享。

我們談甲醇，也要把甲醇能源的現(xiàn)狀簡(jiǎn)單做一下介紹，中國(guó)是甲醇產(chǎn)業(yè)大國(guó)，全球有1.8億噸產(chǎn)能，我們的產(chǎn)能將近1.1億噸，占了60%。從前年開(kāi)始，在綠色甲醇這塊國(guó)家發(fā)展也是非?？斓?，查了一下相關(guān)資料，近二年來(lái)將近有40個(gè)項(xiàng)目簽約，產(chǎn)能達(dá)到了800萬(wàn)噸，總投資超過(guò)了2000億，綠色甲醇確實(shí)是一個(gè)新的能源投資的風(fēng)口，也說(shuō)明行業(yè)前景被大家所認(rèn)可。

在甲醇制備這一塊，傳統(tǒng)的有煤制、天然氣、和焦?fàn)t氣制甲醇，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它們的能耗也有了很多改善；在新型綠色低碳甲醇制備方面也有一些新的技術(shù)和工藝形成產(chǎn)業(yè)化，比如說(shuō)工業(yè)二氧化碳捕集和氫氣制成低碳甲醇，電制的甲醇，生物制的甲醇。 這張圖表可以看，如果我們利用低碳綠色甲醇，對(duì)比汽車(chē)全生命周期的碳排放，如果一輛49噸的重卡，全生命周期里面的碳排放只有到0.64公斤/每千米，遠(yuǎn)低于當(dāng)前換電重卡的碳排放，當(dāng)然這些換電重卡采用的是煤發(fā)電。

相比較甲醇動(dòng)力在船上的發(fā)展可能比車(chē)端發(fā)展更快。目前我們了解甲醇船舶訂單超過(guò)了210臺(tái)，生產(chǎn)周期已經(jīng)排到了2028年，而且在全球3萬(wàn)1千輛的船舶中也有很多船商也在探索要把在用船改制成甲醇，可以說(shuō)甲醇作為燃料在內(nèi)燃機(jī)上還是大有作為的。

第二部分，分享我們?cè)谛履茉创細(xì)潆妱?dòng)汽車(chē)上發(fā)展的一些技術(shù)研發(fā)成果。

剛剛主持人陳秘書(shū)長(zhǎng)也表達(dá)了吉利商用車(chē)在新能源和甲醇方面發(fā)展都發(fā)展很快，尤其是甲醇是我們的最重要的標(biāo)簽。

確實(shí)我們這幾年在新能源方面的成績(jī)比較突出，我們一直聚焦純電和醇?xì)鋬纱蠛诵募夹g(shù)戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局，去年我們新能源重卡銷(xiāo)量，包含電動(dòng)和醇?xì)渲乜ㄊ切袠I(yè)第一。我們沒(méi)有像老大哥解放、東風(fēng)，他們還在傳統(tǒng)車(chē)上面花不少的精力，我們從商用車(chē)成立之初就全心鋪在純電和醇?xì)溲邪l(fā)上面。

當(dāng)然吉利商用車(chē)最大的標(biāo)簽確實(shí)就是甲醇，吉利在甲醇方面從2005年開(kāi)始上聚焦研發(fā)近20年，投資超百億元，聚焦產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性的開(kāi)發(fā)，聚焦到甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，在六大系統(tǒng)上進(jìn)行了一一突破，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

當(dāng)然，我們現(xiàn)在要在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上擁抱電動(dòng)化，我們?cè)诩状荚龀毯图状蓟靹?dòng)，以及甲醇燃料電池方面也進(jìn)行了一些深度的布局，特別是甲醇增程技術(shù)，去年和今年將是甲醇增程產(chǎn)品的推向市場(chǎng)的大年。

我們?cè)陂_(kāi)發(fā)過(guò)程中也得到了一些行業(yè)、國(guó)家相關(guān)部門(mén)的大力支持，圍繞甲醇核心技術(shù)也申請(qǐng)布局了200余項(xiàng)專(zhuān)利，其中也獲得了中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的特等獎(jiǎng)，這也是行業(yè)、國(guó)家對(duì)我們20年開(kāi)發(fā)的認(rèn)可，我們一直在引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。

在乘用車(chē)方面，已經(jīng)開(kāi)發(fā)到了第七代的混動(dòng)產(chǎn)品。目前車(chē)輛是銷(xiāo)量將近3萬(wàn)輛，運(yùn)行里程超過(guò)150億公里，單車(chē)運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò)了150萬(wàn)公里。

這是我們商用車(chē)這塊，從2019年第一款甲醇重卡的發(fā)布上市，到去年為止，從重卡到客車(chē)，到輕卡，到小卡，覆蓋了商用車(chē)全產(chǎn)品線(xiàn)，全部產(chǎn)品都有甲醇汽車(chē)的布局，目前我們產(chǎn)品已經(jīng)在山西、新疆、甘肅等10省市區(qū)域進(jìn)行了大量的推廣，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性受到了客戶(hù)廣泛好評(píng)。

我們?cè)诤诵牡拇細(xì)鋭?dòng)力布局上面，從1.8升到15升，我們都進(jìn)行了全面產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及升級(jí)迭代，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，而且我們?cè)谠龀唐鞣矫嬉策M(jìn)行了深度專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā)，不僅滿(mǎn)足我們自己全產(chǎn)品線(xiàn)的需求，而且我們發(fā)動(dòng)機(jī)組、尤其非道路礦卡的場(chǎng)景在去年新疆哈密也有批量的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)柴油節(jié)省近40%，廣受廠(chǎng)家喜歡，甲醇船機(jī)也在進(jìn)行中。

當(dāng)然我們整個(gè)產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)過(guò)程中確實(shí)在這塊沒(méi)有什么可以對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品，我們是在引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，我們按照自己經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的正向的開(kāi)發(fā)流程，經(jīng)過(guò)臺(tái)架、三高耐久、試驗(yàn)場(chǎng)、客戶(hù)工況等大量測(cè)試，確保產(chǎn)品質(zhì)量、最終使我們產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

這是我們甲醇汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)在去年和央視新聞做了一期頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室的拍攝節(jié)目，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了整車(chē)極限高低溫轉(zhuǎn)鼓艙測(cè)試，經(jīng)濟(jì)性和柴油對(duì)比測(cè)試，還有甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)入水啟動(dòng)測(cè)試，當(dāng)時(shí)在媒體上和行業(yè)內(nèi)引起了很大的反響，很多人對(duì)甲醇汽車(chē)也有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

我們研發(fā)產(chǎn)品不光聚焦當(dāng)下，也完布局未來(lái)，我們?cè)诩状贾卣麣淙剂想姵剡@塊進(jìn)行了一些研發(fā)與突破，去年我們的工程化樣車(chē)已經(jīng)出來(lái)，目前在加緊測(cè)試中，通過(guò)甲醇在線(xiàn)的制氫，氫燃料電池發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這樣就可以解決掉目前氫能的痛點(diǎn)，就是可以破解氫在儲(chǔ)、存、運(yùn)成本比較高的一個(gè)困境。

另外一方面，我們?cè)谲?chē)載二氧化碳捕集技術(shù)方面也進(jìn)行了一些前瞻布局，在重卡上面它的直接碳排放還是比較高的，我們采用了“碳艙”的捕集裝置，類(lèi)似于換電重卡一樣，車(chē)輛運(yùn)行2000公里左右，我們把收集的碳卸下來(lái)進(jìn)到碳收集站中，再放上一個(gè)空的碳艙，這樣隨著未來(lái)的二氧化碳排放成本的提高，可能給客戶(hù)帶來(lái)一些新的收益，也可以解決碳的循環(huán)利用問(wèn)題，真正做到碳中和。

剛才講了亞運(yùn)會(huì)運(yùn)用的零碳甲醇，這個(gè)零碳甲醇的制備技術(shù)是我們投資的冰島的一家采用CRI的技術(shù)科技公司的，通過(guò)二氧化碳和氫氣，熱催化，制成甲醇。在安陽(yáng)開(kāi)花結(jié)果，10萬(wàn)噸零碳甲醇，全球最大的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，后面有些圖片和數(shù)據(jù)可以跟各位分享。

昨天在開(kāi)幕式主論壇上，付炳鋒秘書(shū)長(zhǎng)也在說(shuō)，商用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性提升是給客戶(hù)帶來(lái)的最大實(shí)惠，也是商用車(chē)行業(yè)研發(fā)人員所必須考慮的，我們的甲醇重卡客戶(hù)在經(jīng)濟(jì)性方面也得到了很好的體驗(yàn)。這是我們?cè)谠颇系目蛻?hù)，它主要是拉鐵礦石的，都是滿(mǎn)載，我們對(duì)標(biāo)了國(guó)6的柴油車(chē)，每天的行駛里程將近400公里左右，成本甲醇大概是在2.54元每公里，柴油3.53元，除去一些維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用，我們每公里可以節(jié)約將近1塊錢(qián)。

這個(gè)案例是我們?cè)谒拇ǖ目蛻?hù)，是從事甲醇?；沸袠I(yè)，用我們生產(chǎn)的甲醇?；愤\(yùn)輸甲醇，這塊跟柴油對(duì)標(biāo)也是每公里節(jié)省將近1塊錢(qián)。

這是我們今年剛開(kāi)發(fā)的一款醇?xì)潆妱?dòng)的自卸車(chē)，我們用了一個(gè)6升的甲醇高效增程器，只裝少量的動(dòng)力電池，但是沒(méi)有里程的焦慮，重量也比純電動(dòng)低，這個(gè)寧波客戶(hù)也做了一些經(jīng)濟(jì)性的對(duì)標(biāo)，相對(duì)他的柴油直驅(qū)，節(jié)約成本近40%，甚至個(gè)別工況能達(dá)到60%，這樣我們的醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

這案例是我們?cè)诖細(xì)潆妱?dòng)的環(huán)保性跟柴油做了對(duì)比，我們給某鋼廠(chǎng)進(jìn)行了200臺(tái)醇?xì)潆妱?dòng)重卡運(yùn)行方案的實(shí)施評(píng)估，我們想把它的200輛傳統(tǒng)的柴油車(chē)全部換車(chē)甲醇增程，如果是這樣的話(huà)，200臺(tái)車(chē)每年減少氮氧將近5.8噸，顆粒物有135千克，如果采用安陽(yáng)零碳甲醇的話(huà)，可以減少碳排放近8000多噸，可以說(shuō)環(huán)保效益非常明顯。

最后第三塊，跟各位分享一下我們醇?xì)渖鷳B(tài)科技戰(zhàn)略的發(fā)展。我們?cè)谲?chē)輛推廣過(guò)程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)，如果說(shuō)僅僅是靠我們一家參與，還是很難撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展，不過(guò)可喜的是，當(dāng)前一些行業(yè)同仁，上下游企業(yè)都積極加入到甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

我們采用了“1233”發(fā)展戰(zhàn)略?！?”就是以甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用為核心，以車(chē)帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，資本市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)綠色甲醇的制備，甲醇加注，甲醇汽車(chē)三位一體協(xié)同發(fā)展，最后通過(guò)醇源這塊，灰醇、藍(lán)醇、綠色甲醇三步走的戰(zhàn)略，打造適合中國(guó)國(guó)情的萬(wàn)億級(jí)的中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)鏈。

這是我們自己車(chē)的布局，包括醇?xì)鋭?dòng)力總成制造，包括核心零部件的開(kāi)發(fā)，基本都是國(guó)內(nèi)行業(yè)的巨頭進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，完全不受?chē)?guó)外卡脖子技術(shù)的限制。

這是我們?cè)诩幼⒎矫妫闪⒓状寄茉垂荆鉀Q甲醇汽車(chē)加注問(wèn)題，同時(shí)協(xié)同合作社會(huì)上加注站、醇商、醇源、確保甲醇的價(jià)格，質(zhì)量和供給穩(wěn)定，確保我們的客戶(hù)開(kāi)上甲醇汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性得到很好的保證，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

這就是我們?nèi)ツ暝诎碴?yáng)，全力打造的綠色甲醇生態(tài)示范項(xiàng)目，10萬(wàn)噸的綠色甲醇，每年可以直接產(chǎn)值將近6個(gè)億，每年減碳15萬(wàn)噸，可以滿(mǎn)足將近1200輛重卡的運(yùn)營(yíng)，每年可以節(jié)約燃料費(fèi)用超過(guò)1億，可以提供就業(yè)近3000個(gè)，這個(gè)項(xiàng)目是非常好的一個(gè)綠色低碳的示范項(xiàng)目，也得到了行業(yè)和相關(guān)部門(mén)的認(rèn)可，后面也有很多地方政府和企業(yè)紛紛取經(jīng)學(xué)習(xí)，對(duì)標(biāo)建立示范工程。

這些是我們現(xiàn)在目前在政府協(xié)同這塊的工作，其中我們?cè)趨f(xié)同晉中打造國(guó)家級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，醇?xì)渖鷳B(tài)科技落戶(hù)到天津，在河北邯鄲想打造北方商用車(chē)新能源的基地等等。

這些戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂的圖片是我們跟企業(yè)，特別是大型央企互動(dòng)是非常多的，特別是中國(guó)化學(xué)、中海油化學(xué)、招商局集團(tuán)、運(yùn)達(dá)股份，前一段時(shí)間我們也跟中石化簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些舉措主要是想把上下游打通，推動(dòng)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

這個(gè)醇?xì)渖鷳B(tài)整體布局規(guī)劃，我們想打造一個(gè)以點(diǎn)帶線(xiàn)，以線(xiàn)帶面，逐步形成一個(gè)全國(guó)的綠色低碳甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)網(wǎng)，可以推動(dòng)我們醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)更好的發(fā)展。

這是我們醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)進(jìn)行推廣和應(yīng)用的規(guī)劃，我們目標(biāo)未來(lái)五年醇?xì)淦?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量能達(dá)到16萬(wàn)輛，每年可以代替柴油將近510萬(wàn)噸，直接減碳是1130萬(wàn)噸的規(guī)模。

分享了這么多，總結(jié)一下，我們醇?xì)渖鷳B(tài)科技確實(shí)是符合中國(guó)國(guó)情萬(wàn)億的甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，可以從四個(gè)方面來(lái)說(shuō)，第一，綠色低碳甲醇在中國(guó)蓬勃發(fā)展，第二，我們中國(guó)甲醇汽車(chē)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先地位，包括行業(yè)前輩解放，濰柴、陜汽也都開(kāi)始進(jìn)行甲醇汽車(chē)相關(guān)的布局，特別欣喜的是昨天在論壇上有一個(gè)項(xiàng)目簽約儀式，也有一個(gè)甲醇商用車(chē)項(xiàng)目落地，在十堰布局了甲醇商用車(chē)，第三，在商用車(chē)領(lǐng)域如果大面積推廣用甲醇的話(huà)，可以降低污染物排放，可以減碳，降低石油能源依賴(lài)，這也是國(guó)家政策所支持的。最后，如果整個(gè)行業(yè)每年大概有10%的商用車(chē)運(yùn)行甲醇汽車(chē)，可以直接產(chǎn)生超過(guò)300億的產(chǎn)值，要不了幾年的發(fā)展，整個(gè)綠色生態(tài)萬(wàn)億的價(jià)值鏈可以快速形成。

最后分享遠(yuǎn)程新能源去年第15萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)儀式，特別用甲醇重卡向社會(huì)和媒體展現(xiàn)，體現(xiàn)了我們公司對(duì)甲醇汽車(chē)尤為重視，今年初，醇?xì)渖鷳B(tài)科技完成了1億美元的首輪融資，可以說(shuō)社會(huì)上的資本對(duì)我們目前從事的事業(yè)是非?？春玫?。

我們一直秉持著醇比油省，遠(yuǎn)程無(wú)憂(yōu)的客戶(hù)服務(wù)理念，我們的醇?xì)洚a(chǎn)品要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。當(dāng)然也非常期望邀請(qǐng)?jiān)谧男袠I(yè)專(zhuān)家、同仁、媒體朋友們能抽出寶貴時(shí)間到大美杭州我們研究院進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流、參觀(guān)、指導(dǎo)，共筑醇?xì)渖鷳B(tài)鏈大發(fā)展。

謝謝大家！