【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

4月，一批針對商行業(yè)的新政已陸續(xù)發(fā)布。與此同時，隨著政策與市場需求的變化，行業(yè)正面臨安全性、環(huán)保與效率的多重挑戰(zhàn)。那么，進入5月份，具體有哪些影響商用車行業(yè)的新政將實施？

全國政策

十部門：加快推廣新能源商用車

4月25日，交通運輸部等十部門發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中涉及商用車的內(nèi)容包括：加快推進公共領(lǐng)域車輛電動化，持續(xù)推進新能源車輛在城市貨運配送等領(lǐng)域應(yīng)用，推動國四及以下標準營運車輛淘汰更新，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)?；瘧?yīng)用，發(fā)展零排放貨運。推廣使用新能源郵政快遞配送車輛，在確保安全的前提下，加大無人機、無人車等推廣應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規(guī)?；瘧?yīng)用。

交通部：營運客車、營運貨車將強制安裝AEBS等系統(tǒng)

4月下旬，交通運輸部發(fā)布《營運客車安全技術(shù)條件》、《營運客車安全技術(shù)條件》、《營運貨車安全技術(shù)條件?第1部分：載貨汽車》、《營運貨車安全技術(shù)條件?第2部分：牽引車輛與掛車》、《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》等交通運輸行業(yè)標準1號修改單。

根據(jù)相關(guān)修改單，營運客車應(yīng)裝備符合JT/T 1242規(guī)定的自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS) 和符合JT/T 883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）了；載貨汽車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離報警功能；牽引車輛應(yīng)安裝制動系統(tǒng)失效時（含掛車制動系統(tǒng)失效）用于報警的信號裝置；牽引車輛與掛車均應(yīng)安裝電子制動系統(tǒng)（EBS）；牽引車輛應(yīng)安裝自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）；危險貨物運輸半掛牽引車及總質(zhì)量大于或等于3500kg的危險貨物運輸貨車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。

交通部：發(fā)布11項交通運輸行業(yè)標準

3月中旬，交通運輸部發(fā)布《新能源汽車售后維修服務(wù)能力技術(shù)要求》等11項交通運輸行業(yè)標準，其中包括：《新能源汽車售后維修服務(wù)能力技術(shù)要求》，規(guī)定了新能源汽車售后維修的基本要求、制度體系、維修服務(wù)、維修救援保障、配件保障和信息化等要求；《城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術(shù)要求》，規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、基本要求、功能要求和性能要求；《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》，本標準規(guī)定了營運客車燃料消耗量限值及測量方法（適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質(zhì)量超過3500kg的營運客車燃料消耗量的測評）；《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》，規(guī)定了營運貨車燃料消耗量限值及測量方法（適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質(zhì)量為3500kg～49000kg的營運貨車燃料消耗量的測評）等。

工信部：規(guī)范貨車上裝委托加裝管理

2024年12月中旬，工業(yè)和信息化部印發(fā)《貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實施細則》?！秾嵤┘殑t》適用于平板（含欄板）、倉柵、廂式和自卸四類貨車產(chǎn)品。按照有關(guān)國家標準要求，并參考標準制修訂情況，綜合考慮市場銷量、結(jié)構(gòu)標準化程度、生產(chǎn)工藝難度、質(zhì)量控制等因素，將具有倉柵或廂式結(jié)構(gòu)，以載運貨物為主要用途的郵政車、養(yǎng)蜂車、畜禽運輸車，也納入貨車類道路機動車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理的車型產(chǎn)品范圍?！秾嵤┘殑t》將于2025年7月1日起實施。

地方政策

山東：啟用省內(nèi)包車客運電子標志牌

4月1日，山東省首張省內(nèi)包車客運電子標志牌（簡稱“省內(nèi)電子包車牌”）在濟南市成功發(fā)放。省內(nèi)包車客運電子標志牌法律效力等同于紙質(zhì)標志牌，包車備案業(yè)務(wù)原有填報渠道和備案申請方式不變，審核通過后自動生成電子包車牌，無需線下領(lǐng)取，實現(xiàn)全流程“一網(wǎng)通辦”。

廣西：明確新能源城市公交車及動力電池更新補貼細則

4月下旬，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、發(fā)展改革委、財政廳、公安廳、商務(wù)廳聯(lián)合印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)2025年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，支持車齡8年及以上，即2017年12月31日前（含當日，下同）注冊登記的城市公交車更新，以及2025年12月31日前超出質(zhì)保期或不滿足安全運營條件的新能源城市公交車全套動力電池更換；更新新能源城市公交車，每輛車補貼10萬元，并對更新為低地板及低入口車型予以適當傾斜，在上述補貼標準的基礎(chǔ)上增加2萬元。更換動力電池，每輛車補貼4.2萬元。

甘肅：明確新能源公交車及動力電池更新、老舊營運貨車報廢更新補貼標準

4月11日，甘肅省印發(fā)《2025年新能源公交車及動力電池更新補貼實施細則》和《2025年老舊營運貨車報廢更新補貼實施細則》，明確了新能源公交車及動力電池更新、老舊營運貨車報廢更新的補貼標準、補貼范圍、實施期限及補貼申請流程等內(nèi)容。更新新能源城市公交車的，新購車輛長度在6米以下的每輛補貼6萬元，6米(含)至8米的每輛補貼8萬元，8米(含)至10米的每輛補貼14萬元，10米(含)以上的每輛補貼19.2萬元，對新購車輛車長8米(含)以上的低地板低入口新能源城市公交車，每輛車額外補貼3萬元。更換新能源城市公交車動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。

對提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并新購國六排放標準營運貨車或新能源貨車、僅新購新能源城市冷鏈配送貨車，實施差別化補貼標準。提前報廢中型老舊營運貨車的，最高每輛補貼2.5萬元，重型老舊營運貨車最高每輛補貼4.5萬元。新購國六排放標準營運貨車的，中型貨車每輛補貼2.5萬元，重型貨車最高每輛補貼6.5萬元。新購新能源營運貨車的，中型貨車每輛補貼3.5萬元，重型貨車最高每輛補貼9.5萬元。僅新購新能源城市冷鏈配送貨車的，每輛補貼3.5萬元。

安徽：調(diào)整部分高速公路差異化收費政策

3月下旬，安徽省交通運輸廳、安徽省發(fā)展改革委、安徽省財政廳印發(fā)《關(guān)于調(diào)整我省部分高速公路差異化收費政策有關(guān)事項的通知》，對所有安裝ETC套裝貨車實行統(tǒng)一的通行費優(yōu)惠政策，選取省內(nèi)可調(diào)整優(yōu)化的大部分高速公路路段，按照分路段差異化收費原則，實行通行費八五折優(yōu)惠；除此之外省內(nèi)高速公路，實行通行費九五折優(yōu)惠。調(diào)整后的差異化政策自2025年4月1日起施行。

湖南：持續(xù)整治非法營運亂象

4月上旬，湖南省交通運輸廳、省道路運輸管理局在全省開展道路運輸領(lǐng)域“打非治違”專項行動，旨在整治非法營運亂象，保護依法經(jīng)營者合法權(quán)益。此輪行動主要聚焦打擊出租汽車、貨運車輛和動態(tài)監(jiān)控違法違規(guī)經(jīng)營行為。貨車方面，重點打擊4.5噸以上貨運車輛(含危貨)未按規(guī)定取得道路貨物運輸經(jīng)營許可或使用失效、偽造、變造、被注銷等無效許可證件從事運輸經(jīng)營等5類違規(guī)行為；動態(tài)監(jiān)控方面，則堅決查處平臺服務(wù)商、道路運輸企業(yè)篡改偽造“兩客一危一重”和農(nóng)村客運車輛軌跡信息，規(guī)避平臺監(jiān)管的行為等。

四川：普貨運輸經(jīng)營者辦理新辦、變更、注銷業(yè)務(wù)將實現(xiàn)“一次辦”

4月中旬，四川省交通運輸廳、省市場監(jiān)管局和省政務(wù)服務(wù)和資源交易服務(wù)中心聯(lián)合印發(fā)《道路貨物運輸經(jīng)營者全生命周期聯(lián)辦服務(wù)工作方案》，將開辦運輸企業(yè)“一件事”升級為全生命周期“一類事”，為普貨運輸經(jīng)營者帶來極大便利。自2025年6月30日起，普貨運輸經(jīng)營者辦理新辦、變更、注銷業(yè)務(wù)時，可跨部門協(xié)同辦理營業(yè)執(zhí)照、道路運輸經(jīng)營許可證及道路運輸證，告別“多頭跑”，實現(xiàn)“一次辦”。