【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

在智能化與電動(dòng)化浪潮下，時(shí)代汽車(chē)攜全新FORLAND標(biāo)識(shí)產(chǎn)品首次動(dòng)態(tài)亮相，為用戶(hù)帶來(lái)別樣的駕乘體驗(yàn)。

近日，時(shí)代汽車(chē)FORLAND新標(biāo)產(chǎn)品媒體試駕會(huì)在山東濰坊榮和國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行。現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)代汽車(chē)展出了領(lǐng)航G6 EV、領(lǐng)航S1 EV、領(lǐng)航S1、領(lǐng)航G6、領(lǐng)航大G-LNG、領(lǐng)航M5六款產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)、燃油、燃?xì)舛喾N類(lèi)型，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車(chē)網(wǎng)試駕了領(lǐng)航G6 EV，該車(chē)主要適配于商超配送、快遞快運(yùn)、出租營(yíng)運(yùn)、搬家等城配物流場(chǎng)景。下面我們一起看下這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)吧。

全新標(biāo)識(shí)+動(dòng)感外觀 更具視覺(jué)沖擊力與辨識(shí)度

從外觀來(lái)看，領(lǐng)航G6 EV采用全新字母標(biāo)識(shí)?？吹杰?chē)第一眼，就給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力與辨識(shí)度。

而該車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，更加滿(mǎn)足年輕群體的審美需求。全新的前圍設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)潔大氣；前格柵采用與車(chē)身同色的裝飾件，整車(chē)精致感提升不止一個(gè)檔次；熏黑式鷹眼大燈，搭配鍍鉻亮條，令該車(chē)一眼望去就擁有極強(qiáng)的層次感與質(zhì)感；LED日行燈與遠(yuǎn)近光一體大燈的組合，在點(diǎn)亮后不僅照明效果更佳，而且更具辨識(shí)度；流暢的車(chē)身線(xiàn)條，搭配一體式后視鏡與大圍度導(dǎo)流罩，更是讓整車(chē)充滿(mǎn)力量感與肌肉感。

高配置 駕駛更舒適

進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，妥妥地乘用范兒與高舒適性。搭載越級(jí)雙聯(lián)屏，車(chē)輛的時(shí)速、里程、電量顯示與續(xù)駛里程等信息一目了然，哪怕是強(qiáng)光下也能看得更清楚；中控大屏同樣采用液晶觸控設(shè)計(jì)，空調(diào)調(diào)節(jié)等功能輕松調(diào)節(jié)，將整車(chē)的駕乘體驗(yàn)感直接拉滿(mǎn)，定速巡航、藍(lán)牙電話(huà)、音量控制等功能，讓駕駛更輕松。

該車(chē)還應(yīng)用了氣囊減震座椅，根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)，有效緩解駕駛疲勞，通風(fēng)加熱功能更是讓駕駛者享受舒適的駕駛體驗(yàn)。主副駕之間的中間座椅，放下是一個(gè)手托箱并自帶杯槽，放置水杯更方便；而將整車(chē)座椅靠背全部放倒，該車(chē)則擁有一個(gè)大通鋪，充電或等裝貨間歇還可以簡(jiǎn)單休息，充分照顧到城配用戶(hù)的日常使用需求。

大電量 提速、急彎都如魚(yú)得水

如何評(píng)判新能源輕卡好不好用？必定是要拿到實(shí)際場(chǎng)景中去“磨煉”，才更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

此次，第一商用車(chē)網(wǎng)駕駛領(lǐng)航G6 EV，在賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)終極試煉——14處高難度彎道，4段極具挑戰(zhàn)性的連續(xù)彎道組合，配合400米的直線(xiàn)加速區(qū)，全方位體驗(yàn)了領(lǐng)航G6 EV的卓越性能。

據(jù)介紹，在動(dòng)力方面，領(lǐng)航G6 EV搭載電量為141.32度的福田愛(ài)易科電池，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下綜合續(xù)航400公里，最大扭矩410牛米的FTTBP165A型電機(jī)，以及速比為16.19的電驅(qū)橋加持下，該車(chē)在直線(xiàn)加速時(shí)動(dòng)力來(lái)得十分迅速，未有任何拖沓，時(shí)代汽車(chē)為該車(chē)精準(zhǔn)調(diào)教的動(dòng)力鏈輕松勝任日常提速、超車(chē)等工況。

而在進(jìn)入復(fù)合彎道后，4段“蛇形”連續(xù)彎與“S彎接發(fā)卡彎”的極限路況，則更是考驗(yàn)整車(chē)的底盤(pán)穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。得益于1710mm行業(yè)最寬純電輕卡輪距與專(zhuān)業(yè)級(jí)懸掛調(diào)教，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)及扭矩分配技術(shù)，領(lǐng)航G6 EV在急速?zèng)_刺后依然能穩(wěn)如磐石地減速入彎，并未有過(guò)于明顯的車(chē)輛側(cè)傾。一句話(huà)形容就是：“方向盤(pán)在手，彎道任我走”。

此外，領(lǐng)航G6 EV搭載加厚型板簧，高強(qiáng)度鋼雙層梁車(chē)架及福田自主4.5T平行軸電驅(qū)橋，為超強(qiáng)承載提供了有力保障，令該車(chē)擁有更強(qiáng)的承載性能，證明了時(shí)代純電輕卡在更廣泛運(yùn)輸場(chǎng)景下的競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)束語(yǔ)

盛夏六月，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)。時(shí)代汽車(chē)攜新標(biāo)產(chǎn)品亮相，將輕量、現(xiàn)代、硬朗的品牌價(jià)值展現(xiàn)得淋漓盡致。本次活動(dòng)不僅為我們展示其強(qiáng)大的品牌力，更實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力、智能化與全球競(jìng)爭(zhēng)力的全面躍升。

在新能源賽道，領(lǐng)航G6 EV亦將憑借卓越的品質(zhì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下贏得更多用戶(hù)認(rèn)可。大家認(rèn)為這款車(chē)怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。