第一商用車網(wǎng) 謝光耀

從今年4月至7月，我國重卡市場“四連漲”，并且增幅呈現(xiàn)出加速度，7月份銷量同比增速已經(jīng)超過40%。在這個承上啟下的三季度第一個月里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？

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7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年7月份，我國重卡市場共計銷售約8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴大——4月、5月銷量同比增長6.5%和13.6%，6月份同比增長37%，7月份同比增超4成，跑出了市場加速度。

8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計來看，今年1-7月我國重卡市場銷量約為62.2萬輛，同比增長約11%。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實現(xiàn)了42%的同比增長，國內(nèi)終端重卡銷量也實現(xiàn)了同比上漲，雖未達到6萬輛以上規(guī)模，但同比漲幅超過20%，環(huán)比降幅預計在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動重卡上半年末突擊上牌，因此對后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場需求逐漸進入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環(huán)比下降是必然。

7月份批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現(xiàn)同比上漲，首要原因仍然是國四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對重卡新車購置需求的促進作用穩(wěn)定顯現(xiàn)出來。另外，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預計同比增長超過20%，該細分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預期。

7月份，行業(yè)批發(fā)銷量和終端銷量再度雙雙同比增長，幾個重點細分市場的表現(xiàn)如何？

先看燃氣車。7月份，燃氣車國內(nèi)終端銷量環(huán)比有所回升，盡管同比呈現(xiàn)20%以上的降幅（這已經(jīng)是連續(xù)第五個月同比較大下滑），但環(huán)比基本持平，國內(nèi)滲透率預計也從6月份的20%以下復蘇到7月份的24%左右。其中原因，主要是油氣價差有所擴大，再加上北方以舊換新政策的落地和執(zhí)行（北方地區(qū)是燃氣重卡的主銷區(qū)域），推動了燃氣重卡需求一定程度上的改善。預計該細分領(lǐng)域有望在今年8月實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。

再看電動車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運市場上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預計7月國內(nèi)新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長超1.2倍（環(huán)比有兩位數(shù)下降），單月滲透率預計超26%。這已經(jīng)是新能源重卡銷量連續(xù)五個月超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)四個月超過23%、連續(xù)兩個月超過26%。

此外，國內(nèi)柴油重卡7月份終端銷量預計同比增長超過25%，但環(huán)比降幅也超過了25%。

重汽2.2萬登頂！解放/東風破1.4萬，福田/徐工翻倍

2025年7月，我國重卡行業(yè)銷量實現(xiàn)“四連漲”，幾家主流企業(yè)交出了什么“成績單”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在7月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風雙雙超1.4萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（134%）、徐工（100%）、東風（84%）和江淮（59%）。累計來看，2025年1-7月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括福田、徐工和陜汽。

具體來看，中國重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約37%，銷量保持行業(yè)第一；其1-7月累計銷售約17.1萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為27.5%。

一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長約42%；2025年1-7月，解放重卡累計銷量約11.35萬輛，市場占有率約18.2%，累計銷量保持行業(yè)第二。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-7月，東風公司累計銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為16.3%。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長約12%；2025年1-7月，陜汽集團銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長約11%，市場占有率約16.4%，同比上升約0.1個百分點。

從同比漲幅來看的話，福田和徐工是增速最高的兩家企業(yè)。北汽福田7月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長約134%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-7月，北汽福田累計銷售各類重卡約7.8萬輛，同比上漲約81%，市場占有率約12.5%，同比上升約4.9個百分點。

以新能源重卡為主力的徐工重卡7月份銷車約0.3萬輛，同比翻倍；其1-7月累計銷售約1.98萬輛，同比增長約77%，市場占有率約為3.2%，上升了約1.2個百分點。江淮汽車2025年7月銷售重卡約0.13萬輛，同比增長約59%；1-7月累計銷售約0.9萬輛，同比增長約9%，市場份額約為1.4%。

結(jié)束語

三季度的第一個月，重卡批發(fā)銷量和國內(nèi)終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場開了個好頭。基于各地貨車以舊換新政策對新車市場的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬輛），預計今年三季度重卡銷量將會實現(xiàn)同比較大幅度增長，尤其是9月份的同比增速有望達到50%以上。