第一商用車網(wǎng) 謝光耀

7月份，重卡市場(chǎng)“又又又”上漲了！

繼4、5、6月份“三連漲”后，我國(guó)重卡行業(yè)銷量于7月份再度上漲，并且同比增速不斷呈現(xiàn)加速度，7月份增幅高達(dá)42%，為下半年開(kāi)了一個(gè)好頭。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，重卡行業(yè)還能保持這樣的景氣度嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

跑出加速度！7月重卡銷8.3萬(wàn)輛同比漲超4成

最近幾個(gè)月的重卡市場(chǎng)，確實(shí)是振奮人心。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2025年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售8.3萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年6月下降15%，比上年同期的5.83萬(wàn)輛上漲約42%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來(lái)的四連漲，且漲幅逐月擴(kuò)大——4月份銷量同比增長(zhǎng)6.5%，5月份同比增長(zhǎng)13.6%，6月份同比增長(zhǎng)37%，7月份銷量同比增長(zhǎng)42%，可以說(shuō)是跑出了市場(chǎng)加速度。

8.3萬(wàn)輛放在最近八年來(lái)看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬(wàn)輛，比其他年份的7月份銷量都要高，可謂是含金量十足。累計(jì)來(lái)看，今年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為62.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約11%。

7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了42%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，預(yù)計(jì)同比漲幅超過(guò)20%，增幅相比6月份有所縮窄。由于6月份比較特殊，電動(dòng)重卡在半年末突擊上牌（創(chuàng)下歷史新高），再加上市場(chǎng)需求逐漸進(jìn)入“淡季”，因此7月份終端銷量環(huán)比有一定下滑，降幅預(yù)計(jì)在19%左右。

7月份重卡批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現(xiàn)同比上漲，首要原因跟6月份基本一樣，仍然是環(huán)保政策。今年3月18日三部委發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”，對(duì)國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢和更新實(shí)施差別化補(bǔ)貼。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對(duì)重卡新車購(gòu)置需求的促進(jìn)作用穩(wěn)定顯現(xiàn)出來(lái)。在當(dāng)前困擾貨運(yùn)市場(chǎng)的車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車以舊換新政策在各個(gè)地區(qū)的陸續(xù)發(fā)力，是重卡市場(chǎng)“四連漲”的重要原因。

2015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

其次，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。

另外有一點(diǎn)需要提及的是，7月份重卡市場(chǎng)批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是行業(yè)內(nèi)部分主流車企半年末沖量以及電動(dòng)重卡上半年末突擊上牌，因此對(duì)后面月份的重卡銷量造成了一定透支，因此，7月份重卡行業(yè)銷量環(huán)比下降是必然。

電動(dòng)重卡銷量環(huán)比回調(diào)，燃?xì)庵乜ㄓ瓉?lái)“曙光”

7月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量再度雙雙同比增長(zhǎng)，幾個(gè)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)如何？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年7月份的國(guó)內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，增速達(dá)到20%以上，雖然沒(méi)有達(dá)到6萬(wàn)輛以上規(guī)模，但仍然保持了較好水平。其中，電動(dòng)重卡繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但環(huán)比下降明顯（6月份透支的影響）；柴油重卡也保持了同比快速增長(zhǎng)；天然氣重卡迎來(lái)“曙光”，當(dāng)月銷量預(yù)計(jì)環(huán)比持平或微增。

先看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛嚱K端需求環(huán)比有所回升，盡管同比呈現(xiàn)20%以上的降幅，但環(huán)比基本持平，國(guó)內(nèi)滲透率預(yù)計(jì)也從6月份的20%以下復(fù)蘇到7月份的24%左右。其中原因，主要是隨著油價(jià)的上調(diào)，油氣價(jià)差有所擴(kuò)大，再加上北方區(qū)域以舊換新政策的落地和執(zhí)行（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域），推動(dòng)了燃?xì)庵乜ㄐ枨笠欢ǔ潭壬系母纳?。?dāng)然，如果從同比來(lái)看，這已經(jīng)是天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)第五個(gè)月同比較大下滑，不過(guò)該細(xì)分領(lǐng)域7月銷量環(huán)比能有所改善，已經(jīng)實(shí)屬不易。預(yù)計(jì)燃?xì)庵乜▽⒃诮衲?月份實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。

再看電動(dòng)車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來(lái)的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)7月份新能源重卡終端銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍（環(huán)比則有兩位數(shù)下降），創(chuàng)造了該細(xì)分領(lǐng)域7月銷量的新高，單月的行業(yè)滲透率預(yù)計(jì)超過(guò)26%。這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)五個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛、月度滲透率連續(xù)四個(gè)月超過(guò)23%、連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)26%。

此外，國(guó)內(nèi)柴油重卡7月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過(guò)25%，但環(huán)比下降幅度也超過(guò)了25%。

結(jié)束語(yǔ)

三季度的第一個(gè)月，盡管6月份市場(chǎng)存在一定的提前透支，但重卡行業(yè)批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場(chǎng)開(kāi)了個(gè)好頭?；诟鞯刎涇囈耘f換新政策對(duì)新車市場(chǎng)的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬(wàn)輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬(wàn)輛），預(yù)計(jì)今年三季度重卡銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)同比較大幅度增長(zhǎng)，尤其是9月份的同比增速有望達(dá)到50%以上。