中國在10個省份推廣使用車用乙醇汽油

 

    4月1日起，廣西壯族自治區(qū)在所屬全部14個市開始推廣銷售使用更為環(huán)保的乙醇汽油，4月15日以后廣西各地的汽車、摩托車將全面告別普通汽油，廣西因此成為中國第10個推廣使用乙醇汽油的省份，中國推廣乙醇汽油進程全面提速。

    廣西壯族自治區(qū)運管局局長付健透露，近段時間將有大約35萬輛各類汽車和30多萬輛摩托車陸續(xù)接受油箱清洗，之后會全部使用前綴“E10”標志的新型汽油。

    發(fā)生在廣西的變革是中國實施能源替代戰(zhàn)略的一部分。在廣西之前，中國已經(jīng)在吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽5省及湖北、山東、江蘇、河北４省的部分地區(qū)推廣使用乙醇汽油。

    中國迅猛增長的汽車消費市場造成了對汽油的大量需求，但中國自身的原油供給形勢并不樂觀。據(jù)中國海關總署統(tǒng)計，2007年中國凈進口原油1.6億噸，同比增幅超過12％，原油對外依存度達46％以上。

    另一個問題是，機動車增多帶來的尾氣污染已成為一些城市的主要污染來源。生物乙醇作為一種可再生能源，可以代替部分汽油在汽車上使用，并有助于減少二氧化碳及汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物排放，這引起了中國政府的高度重視。

    經(jīng)過初步探索和嘗試，2001年上半年，中國進入乙醇汽油實際推廣階段，以吉林、河南等省份為代表，最初使用的主要原料均為玉米。2003年中國形成了變性燃料乙醇和車用乙醇汽油兩項國家標準。借鑒他國成功經(jīng)驗，中國推廣的車用乙醇汽油采用變性燃料乙醇和無鉛汽油按1：9體積比混合加工而成。

    然而近年來以玉米為主要原料的燃料乙醇生產(chǎn)迅猛增長，也帶來了糧食價格、生產(chǎn)成本及糧食保障方面的隱患，引起了中國高層的擔憂。如今中國已決定不再批準以糧食為原料的燃料乙醇項目，轉而鼓勵使用木薯、甘蔗、秸稈等非糧食類原料生產(chǎn)燃料乙醇。

    更多的人轉而把開發(fā)生物質能源的目光投向南方木薯。廣西作為中國最大的木薯生產(chǎn)基地，年產(chǎn)鮮木薯超過600萬噸，占全國總產(chǎn)量60％以上，而鮮木薯則是燃料乙醇用木薯的上游產(chǎn)品。由中糧集團投資的年產(chǎn)20萬噸燃料乙醇項目2007年底已經(jīng)在廣西北海投產(chǎn)，項目以本地產(chǎn)的木薯為主要原料。

    廣西鮮木薯年總產(chǎn)量達780萬噸以上，已經(jīng)投產(chǎn)的這個項目每年大約需要鮮木薯150萬噸。“這是國內(nèi)第一個投入生產(chǎn)的非糧燃料乙醇項目，這也標志著燃料乙醇發(fā)展真正開始走向‘非糧化’?！睆V西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委工程師陳彥武說。

    除木薯之外，可以加工生產(chǎn)燃料乙醇的還有紅薯、甜高粱、甘蔗等。業(yè)界專家研究表明，中國每年種植糧用高粱800萬畝以上，如全部改種甜高粱，在糧食不減產(chǎn)的情況下，僅甜高粱莖稈每年就可年生產(chǎn)200萬噸乙醇。此外，中國農(nóng)村大量秸稈資源一半左右被當作薪柴燃料，其余部分尚未得到充分利用。

    生產(chǎn)燃料乙醇的效益是綜合性的。中國政府希望推廣使用車用乙醇汽油，從而減少對原油的依賴。添加10％體積燃料乙醇的車用乙醇汽油則可減少一氧化碳排放25％～30％，減少二氧化碳排放約10％。此外，單單一個年產(chǎn)20萬噸木薯燃料乙醇項目，就可以直接帶動農(nóng)民增收近7億元。

    廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委副主任潘文峰說：“發(fā)展乙醇汽油在緩解石油資源短缺、解決糧食過剩、調(diào)整農(nóng)業(yè)結構、保護環(huán)境、促進國民經(jīng)濟發(fā)展等方面都具有重要的戰(zhàn)略意義。”

    根據(jù)中國《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，中國將在更多有條件的省、區(qū)、市推廣使用乙醇汽油，2010年中國乙醇汽油銷售量將達3020萬噸，占全國汽油銷售量的50％以上，排在美國、巴西之后，位居世界第三。