【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

4月23日以來，汽車行業(yè)的目光多數(shù)聚焦2025上海車展。期間，采埃孚集團(tuán)董事會成員、商用車解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾教授、博士，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)總裁于素杰接受了來自第一商用車網(wǎng)的采訪，圍繞中國商用車行業(yè)的未來趨勢、技術(shù)創(chuàng)新及本土化戰(zhàn)略展開深入對話。

那么，在全球商用車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車零部件巨頭采埃孚如何依托技術(shù)優(yōu)勢與中國市場深度融合？請看第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)解讀。

A、C、E三線并進(jìn) 中國電動商用車引領(lǐng)全球變革

“目前來看，整個商用車行業(yè)的變革，都沿著A（自動駕駛）、C（網(wǎng)聯(lián)化）、E（電動化）三個方向發(fā)展?！痹诒说谩とR爾看來，無論是中國還是全球市場，商用車的發(fā)展方向都是趨同的，同時采埃孚對中國商用車市場的走向相當(dāng)樂觀。

“今年一季度，中國國內(nèi)市場電動重卡的滲透率達(dá)到了20%。在電動化領(lǐng)域，中國是全球商用車行業(yè)的領(lǐng)先者?！北说谩とR爾看到，中國商用車在電動化領(lǐng)域的率先落地應(yīng)用了大量創(chuàng)新，并且大幅提升了相關(guān)產(chǎn)品的滲透率。積極的市場反饋，不僅提升了市場認(rèn)可度，更提升了企業(yè)加大投入力度的信心。

“在自動駕駛和ADAS方面，中國商用車同樣會成為先鋒。”近年來，中國商用車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的大力投入已初見成效。彼得·萊爾認(rèn)為，在一些常見的運(yùn)營場景中，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)體現(xiàn)出來較高的投資回報率，而這也將成為技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動力。“我們還發(fā)現(xiàn)，中國目前的智能商用車都是網(wǎng)聯(lián)化智能商用車，所以網(wǎng)聯(lián)化在中國也會擁有非常大的商業(yè)發(fā)展空間。實際上，中國在網(wǎng)聯(lián)化方面也一直走在前列。”

采埃孚新一代高級駕駛輔助系統(tǒng) OnGuardMAX

至于自動駕駛，采埃孚認(rèn)為，其發(fā)展也依賴于相關(guān)法規(guī)的落地實施。“近期 JT/T 1178.1/.2，也就是《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》第1和第2部分剛剛發(fā)布了更新，AEBS和EBS已經(jīng)成為大部分重卡車型強(qiáng)制安裝的安全設(shè)備，這會極大地推動新技術(shù)的發(fā)展?！痹谡?、技術(shù)與市場的協(xié)同下，中國商用車行業(yè)正加速轉(zhuǎn)型。

本土化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)

在當(dāng)下的商用車行業(yè)，全生命周期成本（TCO）已成為最重要的課題?！爸袊逃密嚨碾妱踊l(fā)展迅速的關(guān)鍵原因,除了政府的大力推動外，相比傳統(tǒng)燃油卡車，越來越多的應(yīng)用場景使得電動卡車擁有了更低的全生命周期成本?！背錾娜芷诔杀?，不僅有賴于相對于傳統(tǒng)能源更低的使用成本，更依賴于全產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效，本土化生產(chǎn)正是其中的關(guān)鍵。

在彼得·萊爾看來，隨著商用車電動化進(jìn)程的推進(jìn)，首先需要實現(xiàn)的是芯片的國產(chǎn)化?！半妱赢a(chǎn)品需要大量ECU、電驅(qū)等部件，只有本土化的電芯和芯片解決方案，才能在保證質(zhì)量的同時，從源頭上降低成本?！薄拔覀兿Ｍ?yīng)商能夠開發(fā)成本合理，質(zhì)量合格的產(chǎn)品。這是我們整個產(chǎn)業(yè)鏈條中不可或缺的一環(huán)。”

采埃孚電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax 2 

“在電動化方面，我們還推出了中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax和電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax，其模塊化系統(tǒng)包含不同的電機(jī)、逆變器和變速箱等。而且，不同大小的電機(jī)可支持4×2和6×4的單橋和雙橋版本的電驅(qū)動橋，也會首先在中國落地。”采埃孚電驅(qū)橋通過不同的電機(jī)以及標(biāo)準(zhǔn)化的逆變器，實現(xiàn)了最高程度的模塊化和集成化設(shè)計。據(jù)了解，AxTrax電驅(qū)橋?qū)⒃?026年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，CeTrax中央電驅(qū)動系統(tǒng)也將逐步推出。

采埃孚中央電驅(qū)動系統(tǒng)CeTrax 2

“無論從能耗、效率、可靠性還是質(zhì)量等方面，采埃孚AxTrax和CeTrax產(chǎn)品都能夠為客戶提供較好的TCO，因此非常有競爭力?！贝送猓砂ｆ谠谕七M(jìn)本土化生產(chǎn)的同時，也在推動零部件的國產(chǎn)化，并堅信本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略下誕生的產(chǎn)品最終會被市場接受和歡迎。

與中國商用車市場共成長

“本土化對我們來說不僅僅是產(chǎn)品的本土化，也包括整個供應(yīng)鏈的本土化，我們所追求和建立的是一種非常密切的合作協(xié)同關(guān)系。”

對于采埃孚而言，中國市場的優(yōu)先級足夠高，因此對中國的支持不能僅僅依賴內(nèi)部區(qū)域和產(chǎn)品線之間的密切合作，而是更多地賦權(quán)區(qū)域，擴(kuò)大本地生態(tài)鏈建設(shè)。“我們還意識到，中國客戶有越來越不一樣的需求，包括中國的法規(guī)也越來越不同。這些都會影響我們的發(fā)展戰(zhàn)略和資源的分配?！北说谩とR爾認(rèn)為，為了更好地適應(yīng)中國市場，采埃孚必須在本土建立包括研發(fā)、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的完整生態(tài)。

采埃孚變速箱嘉興生產(chǎn)基地

“在未來的新技術(shù)上，我們?nèi)匀怀珠_放的態(tài)度，和客戶進(jìn)行積極的探討?！睆牟砂ｆ诩瘓F(tuán)的定位上講，商用車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品覆蓋面已經(jīng)足夠全面和豐富，但仍需要秉持開放的態(tài)度，和不同的客戶建立更深的合作伙伴關(guān)系。

“一直以來，中國都是我們非常重要的戰(zhàn)略組成部分?！北说谩とR爾相信，在新能源時代，中國將實現(xiàn)更多的技術(shù)引領(lǐng)，因此采埃孚也將會有越來越多適應(yīng)中國市場需求的新產(chǎn)品、新技術(shù)落地；基于市場的需求與反饋，采埃孚的“中國經(jīng)驗”也正在反哺其全球研發(fā)體系，以維持其作為零部件巨頭的強(qiáng)大生命力。

結(jié)束語

面對全球商用車行業(yè)變革，采埃孚通過技術(shù)深耕與本土化戰(zhàn)略，持續(xù)鞏固市場領(lǐng)先地位。中國不僅是其技術(shù)落地應(yīng)用的關(guān)鍵，更是創(chuàng)新反哺全球的樞紐。未來隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的出現(xiàn)，采埃孚將攜手合作伙伴，與中國市場深度融合，共同書寫商用車低碳化、智能化的新篇章。