受益于歐洲市場復(fù)蘇 零部件跨國公司一季度業(yè)績穩(wěn)定增長

 

進入5月，各大汽車零部件集團陸續(xù)發(fā)布2015年一季度業(yè)績報告。根據(jù)公司主營業(yè)務(wù)方向，記者挑選了20家汽車零部件主流跨國公司進行分析。統(tǒng)計結(jié) 果顯示，今年一季度，20家跨國公司中有12家公司營業(yè)收入保持同比增長；從一季度業(yè)績來看，大部分跨國公司對2015年全年業(yè)績持樂觀態(tài)度。這不僅得益 于亞洲地區(qū)銷售規(guī)模的持續(xù)增長，歐洲市場的逐漸復(fù)蘇也是跨國公司經(jīng)營業(yè)績提升的關(guān)鍵。此外，各公司也開始通過出售、并購整合加速調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，集中優(yōu)勢資 源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。總體來看，美國零部件公司發(fā)展態(tài)勢較好，歐洲零部件公司在積極調(diào)整產(chǎn)能、拓展全球市場。

 

受益歐洲市場復(fù)蘇

 

今年以來，作為歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商之一的大陸集團獲得了不錯的“收成”。今年第一季度，大陸集團營業(yè)收入達到104億美元，相比上年同期 上漲14.1%；凈利潤約為7.08億歐元，同比提升11.7%。在所有部門中，動力總成事業(yè)部和車身電子事業(yè)部營收增長最快，增幅分別達到15.7%和 16.2%。大陸集團首席財務(wù)官沃爾夫?qū)ど豳M爾此前表示，大陸集團今年業(yè)績將持續(xù)向好，全年營業(yè)利潤率很可能超過11％，歐洲市場的復(fù)蘇是實現(xiàn)利潤增長 的關(guān)鍵。據(jù)了解，大陸集團約一半的營業(yè)額來自歐洲市場。但大陸也在積極調(diào)整策略，計劃在2020年前將亞洲地區(qū)的銷量比重由目前的20%提升至30%?？?以預(yù)計的是，亞洲市場仍然是大陸銷售增長的主要動力，特別是來自中國市場的需求。得益于歐洲市場雷諾和福特汽車業(yè)務(wù)的帶動，法國零部件制造商佛吉亞今年第 一季度營業(yè)收入提升至54億美元，同比增幅為13.8%。從各區(qū)域來看，第一季度歐洲地區(qū)營收貢獻了41.3%的份額，同比增長6.2%至22.3億美 元；北美營收同比攀升26.2%至11.3億美元；亞洲同比勁增27.9%至6.1億美元。各業(yè)務(wù)中，排氣控制技術(shù)業(yè)務(wù)營收同比攀升最快，增長 18.1%至21億美元；汽車座椅和汽車外飾業(yè)務(wù)營收分別增長15%和8.6%。

 

并購調(diào)整強化優(yōu)勢業(yè)務(wù)

 

逐漸剝離非核心業(yè)務(wù)，集中資源發(fā)展優(yōu)勢核心業(yè)務(wù)，是近幾年國際零部件公司的發(fā)展特征之一。

 

美國偉世通在逐步剝離汽車內(nèi)飾件業(yè)務(wù)的同時，通過收購強化電子業(yè)務(wù)，并很有可能將其拆分為電子和空調(diào)兩家公司。正是得益于去年對江森自控全球汽 車電子業(yè)務(wù)的收購，今年一季度，偉世通營業(yè)收入達到20.29億美元，同比增長18.1%；凈利潤為7000萬美元，同比增幅為45.8%。其中，偉世通 電子事業(yè)部一季度營收為7.81億美元，同比大漲66.2%，2.65億美元來自于收購的江森自控業(yè)務(wù)。從各地區(qū)來看，亞洲在偉世通整體營收中的份額為 48%，歐洲為29%，北美21%，南美為2%。

 

目前，江森自控正集中資源提升核心業(yè)務(wù)的競爭能力。今年一季度，美國江森自控營業(yè)收入達92億美元，同比下滑2.8%；凈利潤則由去年同期的 2.93億美元增至5.57億美元，同比飆升90.1%。上一季度江森自控將其建筑管理部門智達偉仕（GWS）以14.75億美元的價格出售給世邦魏理仕 集團（CBRE），同時與上汽延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)簽訂汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)全球合作框架協(xié)議并在上海自貿(mào)區(qū)成立合資企業(yè)，上述交易均將于今年三季度完成。

 

德爾福第一季度營業(yè)收入小幅下滑，同比降低2.6%至37.97億美元，凈利潤則銳減32.8%至2.29億美元。目前，為順應(yīng)全球汽車智能化 和自動駕駛趨勢的發(fā)展，德爾福正在積極布局主動安全市場，一季度同意將其熱交換業(yè)務(wù)以7.27億美元的價格售予馬勒公司后，正積極尋找合適的機會，計劃進 行總價值約20億美元的業(yè)務(wù)收購。

 

今年一季度，瑞典奧托立夫在全球各區(qū)域的業(yè)務(wù)全面下滑，在華業(yè)務(wù)也出現(xiàn)負增長，凈利潤同比暴跌72.8%至3570萬美元。業(yè)績的下滑主要由于 用于產(chǎn)能調(diào)整以及支付反壟斷罰款的支出較高。實際上，高田故障氣囊事故范圍的擴張為奧托立夫提供了很好的發(fā)展機遇，其已經(jīng)與數(shù)家車企達成合作，從今年開始 生產(chǎn)高田故障氣囊的替換零件，總共將提供超過2500萬件氣體發(fā)生裝置。