【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025上海車展正如火如荼地舉行，整車企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的同時(shí)，動(dòng)力電池品牌也在大秀肌肉：能量密度175Wh/kg的鈉離子電池亮相、固態(tài)電池突破500Wh/kg、超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“5分鐘520km”、電池回收構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)……

雖然乘用車電池仍是主角，但先進(jìn)的商用車動(dòng)力電池同樣“光芒四射”。

車展期間，欣旺達(dá)動(dòng)力舉辦了“重卡專用動(dòng)力電池發(fā)布會(huì)”發(fā)布會(huì)，推出行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯。這款通過四大核心技術(shù)突破，重構(gòu)新能源商用車經(jīng)濟(jì)性規(guī)則的重卡專用動(dòng)力電池，成功引起了第一商用車網(wǎng)等專業(yè)媒體的注意——很有可能，新能源重卡行業(yè)將由此邁入“超充”時(shí)代。

上場(chǎng)即“王炸”：3.5C穩(wěn)定充電，15分鐘極速補(bǔ)能

作為行業(yè)內(nèi)最早量產(chǎn)超充動(dòng)力電池的企業(yè)之一，“全球超充電池技術(shù)引領(lǐng)者”是欣旺達(dá)動(dòng)力的重要標(biāo)簽。不過，在今年以前，欣旺達(dá)動(dòng)力更多是出現(xiàn)在乘用車圈子里。在第一商用車網(wǎng)的印象中，欣旺達(dá)第一次與商用車“搭上線”，是在2024年底參與“全國首條重卡貨運(yùn)綠廊”生態(tài)伙伴簽約儀式。正是那一次，讓我們知道，商用車動(dòng)力電池賽道來了一位“玩”超充的高級(jí)玩家。

本次上海車展，隨著欣旺達(dá)動(dòng)力正式發(fā)布行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯，以及基于此超充電芯打造的重卡專用動(dòng)力電池解決方案，標(biāo)志著這位“玩”超充的玩家正式上場(chǎng)了。

據(jù)介紹，欣旺達(dá)動(dòng)力此次發(fā)布的重卡專用大容量快充電芯，實(shí)現(xiàn)了四大核心技術(shù)突破：其一，整車15分鐘補(bǔ)能，即充即走，該款電芯可以實(shí)現(xiàn)1.4MW超大功率下3.5C穩(wěn)定充電，單次補(bǔ)能效率提升4倍。其二， 8年200萬公里超長(zhǎng)壽命保障，循環(huán)壽命突破6500次，較行業(yè)主流電池平均壽命提升50%。其三，全域安全守護(hù)，AI熱管理算法實(shí)現(xiàn)熱失控提前15分鐘預(yù)警，極端工況通過率100%；第四，模塊化平臺(tái)，支持155kWh-804kWh電量靈活配置，適配80%以上商用車型。

“15分鐘，準(zhǔn)確一點(diǎn)來說是14分鐘從10%充到80%，18分鐘充到90%，這種體驗(yàn)將是顛覆性的。”欣旺達(dá)動(dòng)力商用車船事業(yè)部營銷總經(jīng)理陳小源在接受采訪時(shí)，用了“顛覆性”來形容未來這款產(chǎn)品投入市場(chǎng)的用戶體驗(yàn)。這種顛覆性的體驗(yàn)離真實(shí)的市場(chǎng)還有多遠(yuǎn)？“目前的確是有些受限（配套設(shè)施），但從大方向看，我們對(duì)商用車超充的未來非常有信心。”

欣旺達(dá)動(dòng)力商用車船事業(yè)部營銷總經(jīng)理陳小源

入局商用車即堅(jiān)定選擇超充，助力重卡進(jìn)入超充時(shí)代

兩年前，電動(dòng)汽車超充樁逐漸盛行。無獨(dú)有偶，在動(dòng)力電池領(lǐng)域征戰(zhàn)多年的欣旺達(dá)也是在這一年里入局商用車的?！皟赡昵爸乜ㄐ履茉礉B透率還很低，但我們當(dāng)時(shí)堅(jiān)定地選擇走超充技術(shù)路線?！毙劳_(dá)動(dòng)力商用車船事業(yè)部副總經(jīng)理王慧這樣回憶欣旺達(dá)動(dòng)力當(dāng)年入局商用車行業(yè)的情況。

欣旺達(dá)動(dòng)力商用車船事業(yè)部副總經(jīng)理王慧

“商用車新能源滲透率在2024年突破拐點(diǎn)，我們認(rèn)為這是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)去做超充的相關(guān)布局。實(shí)際上，欣旺達(dá)在兩年前就看到了（商用車超充的）潛力，所以我們提前開始正向開發(fā)。那時(shí)業(yè)內(nèi)其實(shí)并不看好重卡走超充路線?！标愋≡囱a(bǔ)充說道。

如果說選擇大于努力的話，在兩年后的今天再回頭看，欣旺達(dá)動(dòng)力當(dāng)初的選擇無疑是正確的。2022年，重卡市場(chǎng)新能源滲透率為5.23%，其中純電動(dòng)重卡的換電/充電比是55:44，正是換電車型在新能源重卡市場(chǎng)風(fēng)頭最甚的時(shí)段；兩年后的2024年，重卡新能源滲透率達(dá)到13.61%，純電動(dòng)重卡的換電/充電比變?yōu)?7:63；2025年一季度，這組數(shù)字變成了19.71%以及33:67。上述數(shù)據(jù)說明，新能源重卡滲透率正在快速提升，而新能源重卡銷量及滲透率快速提升的最大動(dòng)力源來自充電型電動(dòng)重卡。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，充電型電動(dòng)重卡能撐起新能源重卡市場(chǎng)大半壁江山，除了有過去幾年電池成本下降的“紅利”，也離不開動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)上的不斷精進(jìn)。比如，欣旺達(dá)動(dòng)力本次發(fā)布的重卡專用大容量超充電芯單體容量就達(dá)到了268Ah，系統(tǒng)能量密度＞160Wh/kg，充電倍率達(dá)到4C，而這些指標(biāo)未來還會(huì)繼續(xù)提升。

“過去我們的確是在‘隧道’里走了很長(zhǎng)一段時(shí)間，但整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終非常堅(jiān)定?，F(xiàn)在可以說是看到了曙光，我們相信重卡超充時(shí)代就要來了。”王慧表示。

碳達(dá)峰期限將至，商用車超充的“timing”就是現(xiàn)在

欣旺達(dá)為什么相信重卡超充時(shí)代就要來了？

先看需求。重卡需要超充嗎？不夸張地說，太需要了。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，在牽引車（重卡銷量占比50%以上）的實(shí)際運(yùn)營中，運(yùn)距在500至1500公里的中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸占比最大，而這部分恰恰是新能源重卡目前難以參與的場(chǎng)景。為什么難以參與？現(xiàn)階段新能源重卡仍存在續(xù)航里程短、能耗高、補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等痛點(diǎn)。

再看供給。重卡超充現(xiàn)在成熟了嗎？超充能解決上述問題嗎？單個(gè)主機(jī)廠或電池廠都不能，但“超充生態(tài)”可以。“這個(gè)事要做成，需要超充生態(tài)形成閉環(huán)?！蓖趸鄹嬖V第一商用車網(wǎng)。王慧所說的超充生態(tài)，最少需要四方力量共同參與，包括兆瓦級(jí)超快充網(wǎng)絡(luò)（尤其是高速路超充網(wǎng)絡(luò)）提供者、電池廠商、重卡主機(jī)廠以及物流運(yùn)營商。

這樣的生態(tài)，正在快速構(gòu)建：2024年12月，“全球首個(gè)兆瓦級(jí)超充城際物流干線”在山東臨沂啟動(dòng)，該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)112個(gè)全液冷超充場(chǎng)站；2025年4月，兆瓦超充解決方案在上海臨港“交通強(qiáng)國1號(hào)站”正式啟用。

實(shí)際上，新能源重卡的補(bǔ)能問題，主要痛點(diǎn)早就不在產(chǎn)品和技術(shù)層面（包括整車、核心三電以及超充技術(shù)），超充有效解決了補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)的問題，目前亟待完善的只剩配套設(shè)施?！拔覀儗?duì)‘中國速度’非常有信心?！标愋≡幢硎?。陳小源對(duì)超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的信心，不僅來自基建賽道的“中國速度”?！俺錁肚捌谕度胧潜容^高，但一旦‘上量’，其‘翻臺(tái)率’比普通樁高許多，成本可以很快分?jǐn)?。這對(duì)司機(jī)、超充運(yùn)營商而言是雙贏的?！标愋≡凑f的沒錯(cuò)，對(duì)干線物流而言，超充節(jié)約的時(shí)間可以大幅提高物流效率，“油電補(bǔ)能同速”或許真的就要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。

“碳達(dá)峰時(shí)間節(jié)點(diǎn)馬上就要到了，重卡作為汽車碳排放的主要‘貢獻(xiàn)者’，降碳責(zé)任重大。超充能讓之前許多不能電動(dòng)化的重卡場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，所以我們認(rèn)為，重卡超充的‘timing’就是現(xiàn)在?！蓖趸蹚暮暧^角度描繪了重卡超充廣闊的市場(chǎng)前景。

結(jié)束語

在新能源重卡領(lǐng)域，關(guān)于換電與充電的技術(shù)路線之爭(zhēng)一直存在，未來或長(zhǎng)期互補(bǔ)共存，原因很簡(jiǎn)單，場(chǎng)景多元化帶來產(chǎn)品多元化。作為中國動(dòng)力電池市場(chǎng)“一超多強(qiáng)”中的“多強(qiáng)”之一，欣旺達(dá)認(rèn)為選擇前景最廣闊的才是最優(yōu)解，而從目前來看，選擇超充就是欣旺達(dá)的最優(yōu)解。