【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

盡管本屆上海車展少有商用車企，但這絲毫沒有影響上汽大通的主角光環(huán)。

4月23日，2025上海車展首日，上汽商用車在上汽大通展臺(tái)發(fā)布全新戰(zhàn)略，提出五年內(nèi)達(dá)到“銷量翻番、突破年銷量50萬臺(tái)”的目標(biāo)，并在車展現(xiàn)場與華為乾崑完成戰(zhàn)略合作簽約、啟動(dòng)10億元?jiǎng)?chuàng)富基金計(jì)劃……

上汽大通這是又要搞什么“大事”？50萬輛的中期目標(biāo)將如何實(shí)現(xiàn)？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

上汽商用車全新定位：以大通為核心，融合旗下輕商板塊

“以上汽大通為核心，重點(diǎn)打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進(jìn)各方資源整合，完成整體板塊競爭力的重構(gòu)，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的全新商用車發(fā)展戰(zhàn)略?！鄙掀逃密噲?zhí)管會(huì)主席、上汽大通總經(jīng)理?xiàng)顟丫霸诎l(fā)布上汽集團(tuán)全新商用車戰(zhàn)略時(shí)的這句話，很好地解釋了上汽集團(tuán)為何要發(fā)布全新的商用車戰(zhàn)略，以及上汽大通未來在上汽商用車戰(zhàn)略中的作用。

上汽商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通總經(jīng)理?xiàng)顟丫?/p>

“在此之前，上汽集團(tuán)設(shè)有商用車事業(yè)部，統(tǒng)籌管理上汽旗下的商用車業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，商用車事業(yè)部下沉到了‘上汽大通’這個(gè)主體?！睏顟丫敖榻B說道，“我們打通了上汽輕商的各個(gè)板塊，深度融合了大通品牌、躍進(jìn)品牌和依維柯品牌。此外，我們還有其他商用車業(yè)務(wù)，包括上海新動(dòng)力以及一些創(chuàng)新業(yè)務(wù)等?！?/p>

按照第一商用車網(wǎng)的理解，上汽商用車本次全新的戰(zhàn)略，實(shí)際上就是希望將所有資源聚焦，握指成拳，形成“1+1>2”的聚合效應(yīng)。商用車事業(yè)部“下沉”則是上汽商用車板塊一次管理架構(gòu)上的優(yōu)化，上汽商用車執(zhí)管會(huì)主席楊懷景兼任上汽大通總經(jīng)理就是“領(lǐng)導(dǎo)層從‘戰(zhàn)略制定者’轉(zhuǎn)向‘一線指揮官’”的明顯信號(hào)，而上汽大通未來在上汽商用車板塊的定位也非常明確，就是戰(zhàn)略中樞與核心載體。

2030年銷量突破50萬輛，劍指全球商用車第一梯隊(duì)

全新戰(zhàn)略下自然有新目標(biāo)。打造一個(gè)以用戶為中心，開放型的國際化科技生態(tài)商用車集團(tuán)，是上汽商用車戰(zhàn)略的新目標(biāo)。具體到銷量來看，上汽商用車提出五年內(nèi)達(dá)到“銷量翻番、突破年銷量50萬輛”的目標(biāo)，以“中國市場寬體輕客第一”、“中國市場新能源輕商第一”、“海外市場輕商第一”為三大戰(zhàn)略支點(diǎn)，劍指全球商用車第一梯隊(duì)。

無論是2023年銷量突破50萬輛、全球商用車第一梯隊(duì)的“大目標(biāo)”，還是國內(nèi)寬體輕客第一、新能源輕商第一、商用車出口第一等“支線目標(biāo)”，都不容易達(dá)成。上汽商用車或者說上汽大通靠什么來實(shí)現(xiàn)呢？

楊懷景表示，“十五五”期間，上汽商用車將重點(diǎn)把握持續(xù)增長的海外市場機(jī)遇、國內(nèi)新能源快速發(fā)展的趨勢(shì)，以及輕客和皮卡兩大增量細(xì)分市場的潛力，全力推動(dòng)銷量突破。具體來看就是，依托上汽大通在輕客、輕卡、皮卡等全品系產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，致力于為各類運(yùn)輸客戶提供全方位解決方案。

“在當(dāng)前的形勢(shì)下，不是把車賣給用戶就結(jié)束了，我們必須要提供‘一攬子’解決方案，為用戶提供開放的生態(tài)服務(wù)?！睏顟丫案嬖V第一商用車網(wǎng)，以上汽大通在現(xiàn)場展示的一款與霸王茶姬聯(lián)名的餐車為例，這類餐車看似簡單，實(shí)則需要有一套體系來支持運(yùn)作，而有意創(chuàng)業(yè)的小伙伴直接就可以選擇這種“一站式”的服務(wù)，或買或租，創(chuàng)富一步到位。

產(chǎn)品、生態(tài)齊發(fā)力，國內(nèi)+海外協(xié)同作戰(zhàn)

本次車展，上汽大通展出了寬體輕客+皮卡+MPV的產(chǎn)品組合，除了上面提到的具備豐富改裝定制潛力的大拿餐車定制版，還有全球首款超混大輕客新途遠(yuǎn)界，全球唯一10萬級(jí)混動(dòng)MPV大通G50混動(dòng)版，以及星際X皮卡等。車展現(xiàn)場，上汽大通還宣布了與華為的重磅合作，成為首個(gè)與華為乾崑合作的輕型商用車品牌，雙方首批合作成果將搭載在大通星際皮卡上，可實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能貨柜調(diào)度等功能。

上汽大通本次車展的重磅大戲，是在現(xiàn)場啟動(dòng)了“10億元?jiǎng)?chuàng)富基金計(jì)劃”。上汽大通以一口價(jià)模式：“大拿”8.88萬、“新途”8.68萬、MPV 6.98萬元起（相當(dāng)于最高直降3.8萬元）為奮斗者提供低成本創(chuàng)業(yè)門檻，并推出0首付60期超長貸款，還送價(jià)值至高2萬元的動(dòng)力總成和售后無憂保養(yǎng)。

“我們?cè)诒ＷC質(zhì)量的同時(shí)，希望能為用戶提供更多的實(shí)惠和優(yōu)惠?！鄙掀笸▏鴥?nèi)營銷負(fù)責(zé)人王偉森表示。如何在保障質(zhì)量的同時(shí)給到如此大的優(yōu)惠？實(shí)際上，這正是上汽商用車事業(yè)部下沉的階段性效果?！拔覀冋狭烁鱾€(gè)輕商業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈、物流等板塊，協(xié)同效率上有非常大的成效。同時(shí)，大通的產(chǎn)品基本都是平臺(tái)化設(shè)計(jì)，國內(nèi)車型可以和海外車型聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)模，這也能促使我們進(jìn)一步降本?！蓖鮽ドM(jìn)一步補(bǔ)充道。

第一商用車網(wǎng)注意到，在上汽大通和上汽商用車全新戰(zhàn)略中，海外市場一如既往地被放在了重要位置。這一點(diǎn)，從在上汽國際工作超十年，資源豐富且經(jīng)驗(yàn)豐富的海外“老法師”趙愛民，以負(fù)責(zé)商用車海外市場的副總經(jīng)理身份出現(xiàn)在上汽大通高層團(tuán)隊(duì)中就能看出端倪。

“整個(gè)上汽集團(tuán)對(duì)商用車出口的確是有更高期許的，所以我們要進(jìn)一步強(qiáng)化海外市場。接下來我們還會(huì)成立專注于商用車出口的商用車海外公司?！壁w愛民展望道，“今年的目標(biāo)是突破10萬輛，明年再增長30%-40%左右，未來2-3年還有更大的目標(biāo)等著我們?nèi)^斗?！?/p>

結(jié)束語

本次車展，對(duì)上汽大通而言是一次新定位+新戰(zhàn)略+新團(tuán)隊(duì)的亮相，兼任大通總經(jīng)理、坐鎮(zhèn)一線指揮的楊懷景，擁有豐富海外實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的趙愛民，五菱系出身的“務(wù)實(shí)派”王偉森，再加上兩位大通“老將”——負(fù)責(zé)技術(shù)的常務(wù)副總經(jīng)理郝景賢與負(fù)責(zé)行業(yè)客戶的副總經(jīng)理于瓊根，這樣的團(tuán)隊(duì)讓人對(duì)上汽大通未來國內(nèi)、海外雙線作戰(zhàn)有了更高的期待。