今年春運(yùn)海南長(zhǎng)途客車將"接力"行駛

記者從14日召開的海南省2016年道路春運(yùn)工作會(huì)議上獲悉，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的籌備，海南省已通過(guò)國(guó)家交通部的審批，被納入長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)省份。省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海南省相關(guān)部門正在細(xì)化完善具體方案，接駁運(yùn)輸將在2016年春運(yùn)實(shí)行，屆時(shí)將極大提高長(zhǎng)途客運(yùn)的行車安全和服務(wù)質(zhì)量，較好地滿足了長(zhǎng)途旅客出行的需求，緩解春運(yùn)壓力。

海南省成為第三批試點(diǎn)省市

道路客運(yùn)接駁運(yùn)輸是指道路客運(yùn)班車運(yùn)行到指定的接駁點(diǎn)(如高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路附近的客運(yùn)站或其他交通便捷的地點(diǎn))后，當(dāng)班駕駛員停車落地休息，與在接駁點(diǎn)休息等待的備勤駕駛員履行接駁手續(xù)，由備勤駕駛員上車?yán)^續(xù)執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。也被稱為“接力”運(yùn)輸，一般有“換駕不換車”和“換駕換車”兩種方式。

據(jù)了解，為充分保障客車夜間運(yùn)行的安全，國(guó)家出臺(tái)規(guī)定要求凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)強(qiáng)制停車休息，這樣既延長(zhǎng)了乘客在途的行駛時(shí)間，駕駛員也得不到良好的休息，甚至因車輛、客流較長(zhǎng)時(shí)間聚集服務(wù)區(qū)帶來(lái)諸多安全隱患。因此，2013年1月20日起，13個(gè)省(區(qū)、市)率先試行接駁運(yùn)輸模式，即駕駛員在固定接駁點(diǎn)下車休息，然后接下一輛班車或返回，乘客則不需中途換車、停車。今年春運(yùn)前夕，海南省被納入試點(diǎn)范圍，成為全國(guó)第三批被納入接駁運(yùn)輸試點(diǎn)范圍省市。

實(shí)踐證明，接駁運(yùn)輸大大提高了長(zhǎng)途客運(yùn)的行車安全和服務(wù)質(zhì)量，較好地滿足了長(zhǎng)途旅客出行的需求，同時(shí)提高了長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

極大緩解秀英港疏導(dǎo)壓力

省道路運(yùn)輸局相關(guān)人士介紹，此次海南省被納入接駁運(yùn)輸試點(diǎn)省份，對(duì)于海南省來(lái)說(shuō)，將有利于掛海南省牌照的省際班車出島營(yíng)運(yùn)，同時(shí)將極大緩解春運(yùn)期間秀英港的管理疏導(dǎo)壓力。

秀英港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每年春運(yùn)期間，廣東海安下午發(fā)出的客船一般到晚上才能到達(dá)?？?，其中一些客船到達(dá)?？谛阌⒏鄣臅r(shí)間在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)之間，而交通部又有規(guī)定，長(zhǎng)途客車在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)之間必須停車休息，因此導(dǎo)致大量到港的省際班車擁堵在秀英港而不能駛出?！按罅柯每蜏粼谛阌⒏郏o港口的管理帶來(lái)非常大的壓力，也延長(zhǎng)了旅客出港的時(shí)間，所以能實(shí)行接駁運(yùn)輸，將極大緩解港口壓力。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)了解，接駁運(yùn)輸?shù)闹黧w是運(yùn)輸企業(yè)，但并非強(qiáng)制所有運(yùn)輸企業(yè)必須執(zhí)行，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件、線路等決定是否實(shí)行接駁運(yùn)輸。企業(yè)如果認(rèn)為接駁運(yùn)輸成本高，無(wú)法承擔(dān)的，可按照原來(lái)的規(guī)定，在凌晨2時(shí)和5時(shí)期間停車休息。至于如何接駁，還將進(jìn)一步細(xì)化方案，包括監(jiān)管措施，完善后將開始實(shí)行。