高度舒適度 中通代臥客車(chē)贏得乘客滿意

 

7月25日下午4時(shí)，山東威海交運(yùn)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)的首輛中通代臥客車(chē)LCK6140H2在威?！虾＞€路正式運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)較早使用代臥客車(chē)的超長(zhǎng)線路。作為國(guó)內(nèi)最早推出的代臥客車(chē)，中通LCK6140H2的舒適性如何，記者做了親身體驗(yàn)。

 

承載能力突出

 

威海地處山東半島的東北角，通往省外的大量線路都是臥鋪線路。自國(guó)家暫停對(duì)臥鋪客車(chē)上公告后，威海交運(yùn)開(kāi)始嘗試使用代臥客車(chē)。

 

在車(chē)輛發(fā)車(chē)前，記者以乘客身份到售票處買(mǎi)票。工作人員告訴記者，下午4時(shí)的這輛車(chē)的車(chē)票已經(jīng)售完，雖然是暑期，但這么高的上座率還是讓記者感到吃驚。她還告訴記者，7月逢單號(hào)時(shí)，威?！虾５氖亲卉?chē)，8月份時(shí)逢雙號(hào)為座位車(chē)

 

“威海到上海全程需要15個(gè)小時(shí)。雖然是座位車(chē)，可是也不會(huì)讓乘客感到疲憊。因?yàn)檐?chē)上全部采用半躺式航空座椅，舒適度很高，因此不用擔(dān)心疲勞問(wèn)題。”

 

趁車(chē)輛沒(méi)有發(fā)車(chē)，記者來(lái)到停車(chē)場(chǎng)，在代臥車(chē)上體驗(yàn)了一番。威海交運(yùn)共購(gòu)買(mǎi)了6輛中通代臥客車(chē)，單價(jià)在100萬(wàn)元左右。從外表看，雙片玻璃的前臉是目前客運(yùn)市場(chǎng)上的流行設(shè)計(jì)，美觀大方且光線和視線很好。LCK6140H2是在中通成熟車(chē)型領(lǐng)航的基礎(chǔ)上改裝的，使用雙后橋，大大提高了車(chē)輛的承載能力。車(chē)輛發(fā)車(chē)前，威海交運(yùn)集團(tuán)的零擔(dān)貨運(yùn)處接了一單從威海運(yùn)到上海的海鮮運(yùn)輸任務(wù)。每個(gè)泡沫塑料箱約0.5立方米大小，箱內(nèi)裝滿了冰和海鮮，重量估計(jì)在150~200斤，整整16個(gè)箱子都放在了代臥車(chē)的行李艙中，看起來(lái)行李艙還有一些富裕。箱子里不時(shí)有些咸水溢出，威海交運(yùn)能讓新車(chē)承擔(dān)這批海鮮的運(yùn)輸，看來(lái)對(duì)車(chē)輛的防腐性能是有信心的。通過(guò)行李艙內(nèi)的矩形鋼管，可以看出這輛車(chē)采用的是全承載結(jié)構(gòu)，安全性能大大提高。

 

設(shè)計(jì)人性化   安全性高

 

代臥客車(chē)的最大玄機(jī)在于車(chē)內(nèi)的座椅。威海交運(yùn)購(gòu)買(mǎi)的LCK6140H2車(chē)內(nèi)的座椅布置型式為35+1+1，采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，靠背角度最大可達(dá)140°，座間距達(dá)1000毫米，中間過(guò)道兩側(cè)的座椅帶側(cè)移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長(zhǎng)途乘坐的舒適性大幅提高。座椅扶手內(nèi)側(cè)有靠背的調(diào)節(jié)按鈕，腿托上有一個(gè)拉桿，輕輕拉動(dòng)，腿托就可以自動(dòng)升起，托住腿部。記者在座位上體驗(yàn)了一下，乘坐空間很寬大，小腿的支撐也很舒服。

 

在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，中通客車(chē)盡量突出了車(chē)輛的安全性。乘客區(qū)的車(chē)頂部有一個(gè)電子顯示屏，提示車(chē)內(nèi)洗手間有沒(méi)有在使用，還帶有指南針和安全帶扎緊提示功能。車(chē)內(nèi)設(shè)置有安全錘和安全出口，方便乘員逃生，還安裝了多個(gè)視頻監(jiān)控?cái)z像頭，方便管理者及時(shí)掌握車(chē)內(nèi)信息。車(chē)內(nèi)的閱讀燈亮度很高，方便乘客閱讀。行李艙內(nèi)還放置了很多毛毯，方便乘客在夜間取用。

 

駕乘體驗(yàn)   舒心愉快

 

由于是第一次見(jiàn)到這種車(chē)，車(chē)上的乘客對(duì)這輛車(chē)都感覺(jué)到很新奇。

 

最有戲劇性的是來(lái)自哈爾濱鐵路局的趙先生和老伴。兩人已經(jīng)退休，前幾天帶孫子到威海看望自己的一位老哥哥。由于擔(dān)心買(mǎi)不到票，提前三天就到汽車(chē)站買(mǎi)了回上海的3張臥鋪票?？墒菦](méi)有想到上車(chē)后發(fā)現(xiàn)居然是座位。兩口子在車(chē)外向車(chē)站工作人員埋怨了半天。趙先生的老伴向記者出示了車(chē)票，上面打印的是“高臥”?！斑@么遠(yuǎn)的距離，讓我們坐座位回去，我們?cè)趺茨苁艿昧??！蓖＝贿\(yùn)的工作人員向兩位老人介紹，這不是普通的座位，而是航空座椅，可以躺著也可以坐著，舒適度比普通臥鋪車(chē)還高。工作人員還為老人端上水解渴。在工作人員的勸說(shuō)下，兩位老人將信將疑地上了車(chē)。據(jù)了解，代臥車(chē)行駛了幾個(gè)小時(shí)后，兩位老人對(duì)車(chē)輛的舒適性還是非常滿意的。

 

王先生經(jīng)常乘坐臥鋪客車(chē)往來(lái)于威海與上海。他告訴記者，自己有接近1米8，身材比較寬大，但是坐在座位上感覺(jué)還是比較寬敞，座椅上的海綿比較厚，腿部空間也很大，舒適度很高?！白槐蕊w機(jī)上的座位還舒服，腿部空間比飛機(jī)的座位寬很多。而且可以躺著，也可以坐著，比簡(jiǎn)單的臥鋪強(qiáng)太多了。如果躺上15個(gè)小時(shí)，也是很難受的?！彼芨吲d地向記者做出了勝利的手勢(shì)。

 

司機(jī)譚師傅是威海交運(yùn)的一名老司機(jī)，已經(jīng)有20年左右的駕齡。威海開(kāi)往上海的首班代臥客車(chē)由他駕駛。他告訴記者，這輛車(chē)擋位清晰，行駛平順、加速有力，匹配更合理，比原來(lái)的臥鋪客車(chē)操控性還要好一些?！按P客車(chē)蠻好的?！?/FONT>