【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年6月份，我國新能源重卡銷量再創(chuàng)新高，達到創(chuàng)紀錄的1.8萬輛。

這其中最亮眼的無疑是占比最大的純電動重卡，不過“存在感”相對弱一些的燃料電池重卡和混合動力重卡仍然有各自的看點和亮點。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

氫能重卡遭遇“3連降”，混動重卡同比增長54%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年6月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售1.80萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長158%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售1.76萬輛、298輛和86輛，環(huán)比分別增長18%、287%和15%，同比分別增長168%、-15%和54%，燃料電池重卡連續(xù)三個月遭遇同比下降，混合動力重卡同比雖實現(xiàn)增長，但同比增速明顯低于新能源重卡市場整體增速，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，混合動力重卡和氫燃料電池重卡今年的“存在感”都不強。上圖可見，今年1-6月，除了3月份和6月份燃料電池重卡能被一眼看見（3月份和6月份燃料電池重卡占比分別4.71%和1.65%），其他月份都非常容易被忽視。

2025年1-6月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別僅有1.65%和0.60%，合計僅占到2.25%的份額，余下97.75%均為純電動車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：三一蟬聯(lián)月榜第一，重汽累計份額超4成

6月份，燃料電池重卡實銷298輛，環(huán)比大增287%，同比下降15%，遭遇“3連降”，這是燃料電池重卡市場今年第四次出現(xiàn)同比下滑。6月份，燃料電池重卡市場僅有5家企業(yè)實現(xiàn)銷售，三一銷售171輛排名月榜第一，東風銷售70輛排名月榜次席，重汽排名第3位，銷售48輛；慶鈴和遠程分別銷售5輛和4輛排名4、5位。 

2025年以來，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前5月已有長征、重汽、創(chuàng)維和三一4位月榜冠軍，6月份，三一蟬聯(lián)燃料電池重卡月榜首位，成為今年燃料電池重卡市場第二家實現(xiàn)蟬聯(lián)月榜銷冠的企業(yè)。

2025年1-6月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

截止到6月份，2025年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量達到16家，離去年全年“玩家”數(shù)（23家）還差7家，銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)僅有10家。今年1-6月，燃料電池重卡市場累計銷售1304輛，同比下降2%，累計增幅從前5月（+3%）轉(zhuǎn)負。具體到各家企業(yè)來看：三一、福田、長征、創(chuàng)維等企業(yè)上年同期銷量較低而實現(xiàn)暴漲，上述幾家企業(yè)今年1-6月累計銷量同比分別暴漲了1842%、929%、2233%和1850%，慶鈴同比增長了243%；重汽、遠程去年前6月沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長。與此同時，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-6月累計銷量同比下降了93%，從這一角度看，燃料電池重卡領域的“冰火兩重天”非常明顯。

從累計份額看，重汽累銷544輛排名第一，市場份額達到41.72%；三一累銷233輛排名第二，市場份額為17.87%；遠程和東風排名3、4位，分別累銷104輛和100輛，市場份額分別為7.98%和7.67%；陜汽、福田和長征分列5-7位，分別累銷89輛、72輛和70輛，市場份額分別為6.83%、5.52%和5.37%；創(chuàng)維、慶鈴和解放排名8-10位，市場份額分別為2.99%、1.84%和1.30%，其他企業(yè)銷量尚未達到兩位數(shù)。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年燃料電池重卡市場走勢非常跌宕，市場整體走出降-增-增-降-降-降的走勢，上半年累計銷量同比下降2%。另一方面，前6月燃料電池市場共誕生4位月榜冠軍，兩度登頂?shù)拈L征6月過后累計銷量僅排名第7位，5、6兩月連續(xù)摘冠的三一則沖到了累銷榜次席，燃料電池重卡市場未來走勢非常難以預測，增長還是下降？哪家企業(yè)能斬獲年終銷冠都充滿懸念。

混合動力重卡：6月銷量同比增54%，遠程繼續(xù)蟬聯(lián)

6月份，混合動力重卡實銷86輛，同比增長54%，在2025年已收獲“6連增”。6月份，混合動力重卡市場繼續(xù)有6家企業(yè)實現(xiàn)銷售，遠程以67輛蟬聯(lián)月榜銷冠；福田、長征、三一排名2-4位，解放和大運排名4、5位。 

截止到6月份，2025年混合動力重卡市場共有遠程、三一、福田、長征、解放、創(chuàng)維、北奔、重汽、大運和宇通等10家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中遠程連續(xù)6個月斬獲月榜冠軍。

2025年1-6月混合動力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-6月，混合動力重卡累計銷售479輛，同比增長182%，累計銷量增幅較前5月（+245%）大幅縮窄，略低于新能源重卡市場整體增速（+186%）。具體到各家企業(yè)來看：遠程、福田和長征同比分別增長482%、222%和500%，創(chuàng)維、重汽、大運和宇通是凈增長；與此同時，也有3家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場份額來看，排名首位的遠程是目前累計銷量唯一破百的企業(yè)，市場份額高達75.37%，較去年同期大幅提升38.89個百分點；三一累銷50輛排名次席，市場份額為10.44%；福田和長征分別銷售29輛和24輛排名3、4位，市場份額分別為6.05%和5.01%，兩家企業(yè)市場份額均有所提升，以上也是截止到6月份，今年混合動力重卡銷量達到兩位數(shù)的4家企業(yè)。 

結語：

2025年上半年，燃料電池重卡和混合動力重卡同比分別下降2%和增長182%，表現(xiàn)的確不如其他細分市場那般亮眼，但這兩個細分市場也各有各的看點：比如哪家企業(yè)能空降這兩個細分市場月榜銷冠？ 2025年這兩個細分市場最終是增還是降？哪兩家企業(yè)又能問鼎年終銷冠？請與本站一起保持關注。