【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年4月份，新能源重卡銷量達到創(chuàng)歷史新高的1.58萬輛，其中充電重卡同步創(chuàng)造銷量紀錄（1.08萬輛）。5月份，新能源重卡整體銷量繼續(xù)保持超1.5萬輛的高水準，充電重卡銷量也繼續(xù)超過1萬輛！

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

5月實銷繼續(xù)破萬輛大增264%，連續(xù)17個月翻倍漲

2025年5月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.51萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年4月份下降5%，同比增長190%。5月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.5萬輛，占比高達98.99%，較上月（98.57%）略有提升，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售1.01萬輛，環(huán)比下降6%，同比則繼續(xù)增長，增幅達到264%，同比增幅較上月（+305%）有所縮窄，這是充電重卡連續(xù)第17個月實現(xiàn)翻倍增長。5月份，充電重卡264%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第21個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。5月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為67.85%，較上月（69.05%）小幅下滑（如下圖）。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，自2024年6月份開始，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到62.76%。今年5月份67.85%的占比，比去年同期則高了超9個百分點（如上圖）。今年1-5月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到67.54%，明顯高于去年全年占比（62.76%）。 

由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個月超過3000輛，其中有5個月超過4000輛，年末兩月銷量均超過6000輛，全年平均月銷量超過4000輛（2022年和2023年平均月銷量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年前5個月充電重卡銷量分別是史上最高1月份、史上最高2月份、史上最高3月份、史上最高4月份和史上最高5月份，最近的3-5月份則是截止目前充電重卡銷量最高的三個月。

從細分車型來看，2025年1-5月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到2.71萬輛、5505輛和5402輛，占比分別達到67.17%、13.62%和13.37%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到5.18%。 

2025年1-5月份，全國除港、澳、臺外的31個?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡上牌，充電重卡進入了全部31個省份。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2025年1-5月，全國有充電重卡上牌的城市達到295座（換電重卡進入的城市是221座），上牌量超過百輛的城市已有81座，上海、深圳、成都、長沙、石家莊、鄭州、西安和武漢等8座城市上牌量已超過600輛（如下圖）。 

三一超2200輛蟬聯(lián)月榜首位，解放累銷大增超6倍

2025年5月份，充電重卡實銷1.01萬輛，同比增長264%，共有12家企業(yè)月銷量破百，銷量破千的企業(yè)都有4家。其中，三一以2245輛蟬聯(lián)月榜冠軍；徐工、解放和陜汽排名2-4位，分別銷售1841輛、1375輛和1101輛；重汽、東風和福田分別銷售987輛、715輛和461輛，排名5-7位；宇通、聯(lián)合重卡和江淮排名8-10位，分別銷售334輛、266輛和224輛。 

上圖可見，與去年同期相比，5月份充電重卡月銷量前12企業(yè)均實現(xiàn)增長，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，增長超3倍的企業(yè)都有6家，解放、陜汽、重汽、聯(lián)合重卡、江淮和創(chuàng)維等企業(yè)同比分別大漲了389%、427%、351%、1800%、7367%和1545%，爭相領漲；徐工和東風同比分別增長了277%和278%，也跑贏5月份充電重卡市場“大盤”。 

2024年全年，充電重卡領域的參與者達到27位，2025年4月過后，這個數(shù)字就達到27家，追平去年全年玩家數(shù)（5月無新增）。2025年1-5月，充電重卡累計銷售4.04萬輛，同比增長250%，累計增速較4月過后（+245%）擴大5個百分點。

2025年1-5月份充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年1-5月，充電重卡整體銷量同比實現(xiàn)2.5倍的增長，銷量前12企業(yè)有11家實現(xiàn)增長，銷量翻倍的企業(yè)有9家，其中解放、陜汽、東風、江淮和聯(lián)合重卡同比分別大漲了659%、445%、299%、2673%和2324%，增幅高于充電重卡市場整體250%的增幅，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏充電重卡市場“大盤”；三一、徐工、重汽和福田同比分別增長了240%、243%、175%和192%，也實現(xiàn)翻倍增長，廣汽領程是凈增長。

從市場份額看，2025年1-5月份，充電重卡市場有5家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一市場份額超過20%，達到22.99%；徐工、解放、陜汽和重汽今年1-5月市場份額分別達到16.31%、14.47%、11.67%和10.71%，其中解放市場份額較去年同期大幅提升了7.80個百分點，陜汽份額提升了4.17個百分點；暫列第6、7位的是東風和福田，1-5月市場份額分別為7.46%和4.89%，其中東風市場份額較去年同期提升了0.91個百分點；排名9、10位的江淮和聯(lián)合重卡市場份額分別為2.06%和1.50%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期都有所提升。

牽引車增405%，自卸車增114%，三一包攬銷冠

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1-5月份充電重卡累計銷售4.04萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到67.17%和13.62%的份額，與去年全年占比相比，牽引車占比有所提升，自卸車占比有所下降（2024年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車2025年1-5月累計銷售2.71萬輛，同比大增405%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+250%），也遠高于新能源牽引車市場284%的增速，比新能源重卡市場整體195%的增速同樣高出一大截。 

2025年，充電牽引車行業(yè)第一的爭奪非常激烈，目前累計銷量前3位的三一、解放和徐工均超4800輛，分別達到5786輛、4930輛和4876輛，市場份額分別為21.32%、18.16%和17.96%，差距都不大；排名第4、5位的重汽和陜汽銷量也超2700輛，分別累計銷售2871輛和2730輛，市場份額分別為10.58%和10.06%；東風、江淮和福田排名6-8位，市場份額分別為6.22%、3.04%和2.92%。 

相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現(xiàn)遜色不少。2025年1-5月，充電自卸車累計銷售5505輛，同比增長114%，增速低于充電重卡市場整體增幅（+250%）和新能源重卡市場整體增速，但比新能源自卸車市場整體增速（+85%）高出不少。 

2025年1-5月份，充電自卸車銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)僅有14家，累銷破百的企業(yè)有8家。排名首位的三一累計銷售1492輛，市場份額達到27.10%，重汽累銷1092輛排名次席，市場份額達到19.84%；排名3-5位的徐工、陜汽和解放累計銷量均超400輛，分別達到882輛、496輛和437輛，市場份額分別為16.02%、9.01%和7.94%。 

結束語

2025年4月份和5月份， 充電重卡銷量連續(xù)兩月破萬。截止到2025年5月份，充電重卡已連續(xù)17個月實現(xiàn)翻倍增長，連續(xù)21個月跑贏新能源重卡市場“大盤”，這樣令人驚嘆的紀錄能否繼續(xù)？請與本站一起持續(xù)關注。