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在經(jīng)歷了3、4月銷量的連續(xù)同比下滑后，5月份，國內(nèi)皮卡市場走勢如何？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

5月皮卡實(shí)銷2.2萬輛 同環(huán)比遭遇雙降

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)，2025年5月，國內(nèi)皮卡市場共計(jì)銷售22217輛（數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比4月（25448輛）下滑12.70%，相較于去年5月下降了8.34%；1-5月，國內(nèi)皮卡市場累計(jì)銷量為118354輛，相較于去年同期的124123輛下滑4.65%，降幅較1-4月降幅（3.75%）進(jìn)一步擴(kuò)大。

從燃料類型來看，2025年5月，國內(nèi)柴油皮卡銷售15176輛，同比下滑12.12%（去年同期為17269輛），市場份額降至68.31%（4月為69.02%）；汽油皮卡銷售4793輛，同比下滑16.60%（去年同期為5747輛），市場份額為21.57%，環(huán)比4月（22.59%）小幅收縮；純電動皮卡銷售1403輛，同比增長86.82%（去年同期為751輛），市場份額提升至6.32%，延續(xù)增長態(tài)勢；汽油/天然氣雙燃料車型銷售46輛（4月為53輛），同比增長21.05%（去年同期為38輛）；汽油混合動力銷售654輛（4月為516輛），同比大幅增長109.62%（去年同期312輛）；天然氣皮卡銷售145輛（4月為172輛），同比增長19.83%（去年同期121輛）。5月的銷量情況表明，傳統(tǒng)汽、柴油皮卡仍是銷量下滑的主要因素，但以純電動和混動為代表的新能源皮卡正加速滲透，市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型趨勢。

2025年1-5月，銷量前三區(qū)域仍為新疆（10437輛）、云南（8323輛）和四川（7618輛），區(qū)域消費(fèi)集中度持續(xù)強(qiáng)化，新疆也成為今年第一個(gè)累計(jì)銷量破萬的省份；此外，內(nèi)蒙古（6385輛）、山東（6236輛）、廣東（6210輛）、河北（5114輛）、湖北（4564輛）、湖南（4326輛）和廣西（4131輛）分列第四至第十。在全國有統(tǒng)計(jì)的31個(gè)省級行政區(qū)中，共有9個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)同比增長，分別為新疆、云南、廣東、江西、福建、甘肅、重慶和海南，除廣東、福建和海南以外，其余均為中西部地區(qū)，可見其市場韌性和增長潛力。

長城破萬 長安實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比、累計(jì)“三增”

2025年5月，國內(nèi)皮卡終端銷量前十品牌依次為長城（10011輛）、江鈴（3344輛）、鄭州日產(chǎn)（2712輛）、江西五十鈴（1512輛）、雷達(dá)（984輛）、福田（800輛）、江淮（721輛）、福特（631輛）、長安（618輛）和上汽大通（445輛），其他品牌合計(jì)銷售439輛。

與今年4月相比，5月份只有長安皮卡實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，增幅為9.96%，其余品牌均呈現(xiàn)不同程度的環(huán)比下降。其中，長城環(huán)比下滑15.52%，江鈴環(huán)比下滑10.35%，鄭州日產(chǎn)環(huán)比下滑2.73%，江西五十鈴環(huán)比下滑19.27%，雷達(dá)環(huán)比下滑9.56%，福田環(huán)比下滑12.85%，江淮環(huán)比下滑15.77%，福特環(huán)比下滑3.37%，上汽大通環(huán)比下滑18.50%。

2025年5月國內(nèi)皮卡銷量排行（單位：輛）

從上表中可以看出，5月份銷量排名前十的品牌中，鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、雷達(dá)、長安的表現(xiàn)好于去年同期，其中鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)、長安、江淮的累計(jì)銷量也高于去年同期，且增幅較為顯著；雷達(dá)的增幅最為明顯，5月同比增長58.20%，累計(jì)增長近140%。此外，長安也是排名前十的品牌中，在5月唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比、累計(jì)“三增”的品牌。

在市場份額方面，今年1-5月，長城市占率為47.16%，江鈴市占率為14.13%，均稍弱于去年同期的48.44%與14.88%；鄭州日產(chǎn)今年累計(jì)市占率為9.95%，顯著高于去年同期的7.73%；其余品牌的市占率變化并不明顯，但是排名有所變化，江淮上升至第五名，雷達(dá)上升至第六名。

5月，國內(nèi)新能源皮卡銷量為2057輛，環(huán)比增長7.58%，同比增長93.51%。銷量排名前五的品牌分別是雷達(dá)（984輛）、長安（523輛）、鄭州日產(chǎn)（301輛）、江鈴（93輛）和長城（90輛）。

今年1-5月，國內(nèi)累計(jì)銷售新能源皮卡8425輛，同比增長109.47%，在皮卡整體銷量中占比7.12%。其中，純電動皮卡累計(jì)銷售6120輛，占比達(dá)到72.64%；在混動皮卡細(xì)分市場，長安占據(jù)絕對主流，累計(jì)銷售2089輛混動皮卡，但也面臨長城、鄭州日產(chǎn)等新入局者的追趕。

結(jié)束語

5月皮卡市場“同比環(huán)比雙降”的態(tài)勢，表明了今年二季度終端需求的持續(xù)疲軟，不過市場結(jié)構(gòu)的亮點(diǎn)依然清晰——中西部省份擁有不小的增長潛力，以雷達(dá)、長安等品牌為代表的新能源產(chǎn)品也在穩(wěn)步增長。作為兼具工具與生活屬性的多功能車型，皮卡在產(chǎn)品不斷革新的推動下，長期增長空間依然可期。接下來，市場中的燃油“巨頭”是否會加碼新能源？“新勢力”品牌能否持續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果？

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