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二季度首月，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)如何，能否保持增長(zhǎng)？

根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)（全文僅統(tǒng)計(jì)7米以上大中型新能源客車(chē)）共銷(xiāo)售2530輛，環(huán)比（3462輛）下降26.92%，同比（2809輛）下降9.93%，一季度銷(xiāo)量“三連漲”由此終結(jié)。

這一銷(xiāo)量表現(xiàn)著實(shí)讓人意外。但具體到各客車(chē)品牌及細(xì)分市場(chǎng)2025年4月的銷(xiāo)量表現(xiàn)，誰(shuí)能夠讓我們“眼前一亮”？

4月：宇通奪冠 比亞迪殺進(jìn)前二 中通晉級(jí)三甲

由上表清晰可見(jiàn)，2025年4月，三甲企業(yè)中，宇通客車(chē)穩(wěn)居榜首，月銷(xiāo)577輛，是唯一銷(xiāo)量破500輛的客車(chē)品牌，市場(chǎng)份額達(dá)22.81%；比亞迪較3月排名上升一位，來(lái)到亞軍，市場(chǎng)份額達(dá)14.39%；第三名中通客車(chē)，由上月第四成功沖進(jìn)三甲之列，且與比亞迪差距進(jìn)一步縮小，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)427.27%，市場(chǎng)份額達(dá)13.75%。

腰部排名第四到第六由“金龍系”的蘇州金龍海格、廈門(mén)金旅和廈門(mén)金龍攬獲。其中，蘇州金龍海格由上月銷(xiāo)量排名第五上升至4月第四，廈門(mén)金旅由上月銷(xiāo)量第八上升至4月第五，廈門(mén)金龍排名第六。

其他企業(yè)中，2025年4月，排名第七的吉利遠(yuǎn)程星際客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超5成，達(dá)51.25%；排名第八的奇瑞萬(wàn)達(dá)客車(chē)，排名較上月提升一位，銷(xiāo)量同比超過(guò)15倍；福田歐輝排名第九，環(huán)比增幅翻倍；排名第十的東風(fēng)特汽超龍客車(chē)，由于去年同期基數(shù)較低，銷(xiāo)量同比增幅則為4月最高。

除銷(xiāo)量前十企外，2025年4月，東風(fēng)股份新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.83%；格利鈦新能源旗下廣通汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅也實(shí)現(xiàn)翻倍，達(dá)191.67%。

在市場(chǎng)份額的表現(xiàn)上，2025年4月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量三甲企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)，且合計(jì)份額達(dá)50.95%，前五企業(yè)合計(jì)份額也超過(guò)6成；排名前十企業(yè)合計(jì)份額則達(dá)88.22%。這也印證了接近9成的銷(xiāo)量由前十企業(yè)貢獻(xiàn)，市場(chǎng)集中度和格局相對(duì)穩(wěn)定。

累計(jì)來(lái)看，2025年1～4月，7米以上新能源客車(chē)?yán)垆N(xiāo)10543輛，較去年同期累銷(xiāo)（8971輛）增長(zhǎng)17.52%。其中，由上表可見(jiàn)，宇通客車(chē)?yán)垆N(xiāo)2491輛奪冠，是今年累銷(xiāo)唯一突破2000輛的客車(chē)企業(yè)，累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)24.74%；第二到第四名的比亞迪、中通客車(chē)和廈門(mén)金龍累銷(xiāo)分別達(dá)1491輛、1130輛和1050輛，累銷(xiāo)同比增幅分別為6.42%、221.02%和68.27%。

其他企業(yè)中，2025年1～4月，蘇州金龍海格累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)5.73%，排名第五；吉利遠(yuǎn)程星際客車(chē)排名第六，累銷(xiāo)同比增幅達(dá)178.80%；廈門(mén)金旅累銷(xiāo)同比增幅超5成，達(dá)53.73%；東風(fēng)特汽超龍累銷(xiāo)同比增幅更是超過(guò)12倍。

除銷(xiāo)量前十企業(yè)外，2025年1～4月，格力鈦新能源旗下廣通汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)同比增長(zhǎng)4.08%，江鈴晶馬累銷(xiāo)同比增幅為30.43%，奇瑞萬(wàn)達(dá)累銷(xiāo)同比增幅超5成；廣西申龍?jiān)凑蛙?chē)?yán)垆N(xiāo)同比增幅達(dá)13倍，蜀都客車(chē)?yán)垆N(xiāo)同比增幅更是達(dá)到18.5倍。前4個(gè)月新能源客車(chē)市場(chǎng)的這種火爆程度還會(huì)持續(xù)嗎？

細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪/宇通分別拿下細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠

2025年4月，國(guó)內(nèi)新能源公交客車(chē)、座位客車(chē)及其他類(lèi)型客車(chē)（含校車(chē)）市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

由上表可見(jiàn)，2025年4月，在國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)中，只有其他客車(chē)（含校車(chē)）銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，增幅達(dá)26.51%；公交客車(chē)和座位客車(chē)銷(xiāo)量均遭遇由正轉(zhuǎn)負(fù)。不過(guò)，2025年1～4月，三大細(xì)分市場(chǎng)累銷(xiāo)同比增幅均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中，公交客車(chē)和座位客車(chē)?yán)垆N(xiāo)同比增幅較為接近，分別達(dá)15.76%和14.98%；其他客車(chē)（含校車(chē)）累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)98.14%。

具體到新能源公交客車(chē)市場(chǎng)，2025年4月，比亞迪拿下該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量“三連冠”，月銷(xiāo)363輛，市場(chǎng)份額擴(kuò)大至20.74%；宇通排名第二，份額達(dá)15.66%；中通客車(chē)第三，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超5倍；奇瑞萬(wàn)達(dá)銷(xiāo)售銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)驚人的1557.14%，接近16倍；廈門(mén)金龍和吉利遠(yuǎn)程星際銷(xiāo)量同比增幅分別達(dá)95.83%和68.52%；東風(fēng)股份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.83%。除了銷(xiāo)量前十企業(yè)，格力鈦新能源旗下的廣通汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅也達(dá)到191.67%。

在2025年1～4月的新能源公交客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)中，比亞迪累銷(xiāo)1430輛，累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)15.88%；宇通客車(chē)?yán)垆N(xiāo)1066輛，與比亞迪成為累銷(xiāo)唯二突破1000輛的客車(chē)企業(yè)。此外，中通客車(chē)、廈門(mén)金龍、吉利遠(yuǎn)程星際客車(chē)和廈門(mén)金旅累銷(xiāo)同比增幅均翻倍，分別為431.55%、264.73%、200%和115.46%；奇瑞萬(wàn)達(dá)累銷(xiāo)同比增幅超5成，蘇州金龍海格累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)10.56%。

在新能源座位客車(chē)市場(chǎng)，2025年4月，宇通客車(chē)拿下該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量“三連冠”，月銷(xiāo)299輛，市場(chǎng)份額高達(dá)44.30%；中通客車(chē)、福田歐輝和吉利遠(yuǎn)程星際客車(chē)是4月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的三家企業(yè)，同比增幅分別為230.77%、1850%和15.38%；廈門(mén)金旅為凈增長(zhǎng)。

在2025年1～4月的新能源座位客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量表現(xiàn)中，宇通客車(chē)?yán)垆N(xiāo)1417輛奪冠，成為累銷(xiāo)唯一破1000輛的客車(chē)企業(yè)，累計(jì)同比增幅達(dá)63.63%，份額超過(guò)5成；排名第二的蘇州金龍海格累銷(xiāo)同比微增，增幅為0.65%；排名第三的中通客車(chē)和第五的安凱客車(chē)，累銷(xiāo)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別為28.80%和39.18%；此外，并列第六的福田歐輝累銷(xiāo)同比增長(zhǎng)更是實(shí)現(xiàn)翻倍，增幅達(dá)273.08%。除了銷(xiāo)量前十企業(yè)，江鈴晶馬累銷(xiāo)同比增幅達(dá)45.45%。

此外，在其他客車(chē)（含校車(chē)）市場(chǎng)，2025年4月，東風(fēng)特汽超龍客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)99倍；2025年1～4月，東風(fēng)特汽超龍客車(chē)?yán)垆N(xiāo)同比增幅也達(dá)到1218.52%，表現(xiàn)亮眼。

結(jié)束語(yǔ)

二季度“開(kāi)局”，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷了環(huán)比與同比“雙降”，不過(guò)，第一商用車(chē)網(wǎng)認(rèn)為，這并不意味著國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)市場(chǎng)將“跌落神壇”。在“以舊換新”政策及全國(guó)各地新能源客運(yùn)及公交車(chē)換車(chē)潮的推動(dòng)下，相信以“兩通三龍”、比亞迪等為代表的頭部客車(chē)企業(yè)，能夠憑借卓越的產(chǎn)品口碑、過(guò)硬的技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)，抓住新能源客車(chē)領(lǐng)域的新一輪機(jī)遇。5月，新能源客車(chē)市場(chǎng)能否迎來(lái)增長(zhǎng)？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。