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今年一季度，我國客車出口銷量表現(xiàn)振奮人心。那么，4月份的客車出口表現(xiàn)如何呢？

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，我國大、中、輕型客車共計(jì)出口21447輛，比去年同期多賣5051輛，同比大漲30.81%。其中，2025年4月，大、中、輕型客車共計(jì)出口5736輛，在去年同期高銷量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)26.71%的正增長。小編注意到，從2024年1月起，我國客車出口已實(shí)現(xiàn)同比16連增，市場火爆勢頭持續(xù)不減。

伴隨著出口規(guī)模邁上新臺階，細(xì)分市場正呈現(xiàn)哪些新機(jī)遇？哪些企業(yè)表現(xiàn)較為搶眼？市場競爭格局有何變化？下面請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

4月：大客同比小降、大型座位客車年內(nèi)最高 輕客暴增

從細(xì)分市場來看，2025年4月，大型客車出口3218輛，同比下降1.8%；中型客車出口965輛，同比大漲40.67%；輕型客車出口1553輛，同比暴漲175.35%。從月份來看，三大細(xì)分市場不全是同比正增長，在2025年1月和2月同樣是如此，主要與同期基數(shù)相關(guān)。其中，輕型客車4月實(shí)現(xiàn)同比暴增，主要在于去年同期基數(shù)較低（只有564輛，在過去16個(gè)月里處于倒數(shù)第二低），而大型客車4月出口量雖然同比下滑，但處于年內(nèi)第二高，僅比過去16個(gè)月里最高峰3729輛少511輛。

2025年4月及1-4月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

從功能屬性來看，2025年4月，座位客車出口3345輛，同比增長18.03%；公交客車出口1751輛，同比增長9.44%；校車出口51輛，同比下降30.14%；其他客車出口589輛，同比暴漲2845%。其中，座位客車保持一貫的增長主調(diào)，公交客車在1月和2月短暫下滑后，3月和4月實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月同比正增長。相比以往月份，座位客車4月出口量處于中上水平，公交客車4月出口量處于中等水平、需求逐步回暖。

2025年4月客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）

接下來聚焦一下座位客車和公交客車細(xì)分車型，可以發(fā)現(xiàn)大型座位客車4月出口量處于年內(nèi)最高和近16個(gè)月第二高，也就是說過去16個(gè)月里僅低于去年4月，由此可見大型座位客車看似同比下滑，其實(shí)是“杠杠滴”好，可見該車型市場需求強(qiáng)勁。相比而言，中、輕型座位客車及大、中、輕型公交客車放在過去12個(gè)月里最多處于中等水平。

2025年4月座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）

總體來看，2025年4月，我國客車出口市場呈現(xiàn)“穩(wěn)中向好、結(jié)構(gòu)分化”的特征。細(xì)分市場表現(xiàn)差異顯著，受基數(shù)效應(yīng)影響，大型、中型、輕型客車出口量同比表現(xiàn)不一，功能屬性分類下各車型表現(xiàn)亦存在分化。

前4月：“兩通三龍”穩(wěn)占前五 安凱/比亞迪/歐輝增幅跑贏大盤

從企業(yè)來看，2025年1-4月，客車市場出口量前五排名與1-3月相同，依次是廈門金旅、廈門金龍、宇通客車、中通客車和蘇州金龍海格。其中，金旅和金龍累計(jì)出口量均處于3000輛級，二者之間的出口量差距由1-3月的478輛縮窄至314輛，“雙龍爭霸”非常激烈；宇通和中通累計(jì)出口量均處于2000輛級別，同比仍有所下滑，其中，宇通距離3000輛僅68輛距離，降幅逐月縮窄，中通同比僅微降、下個(gè)月有望轉(zhuǎn)正增長。

排名到第六到第十的企業(yè)，出口量均為1000輛級別，排名相比1-3月前后順序有所變動，江鈴晶馬由第九回升到行業(yè)前六，其累計(jì)出口量同比增幅由1-3月的-26.39%變?yōu)?-4月的24.40%；安凱客車由第八升至第七，同比增幅進(jìn)一步擴(kuò)大；亞星表現(xiàn)比較穩(wěn)定，保持第十位置不變，同比仍有18.98%的下滑。由上表可見，第六到第九企業(yè)，相鄰之間出口量相差不大，最小僅相差4輛，這也為接下來市場排行的進(jìn)一步變動埋下伏筆。哪家企業(yè)會在5月攪動市場風(fēng)云呢？

從月度來看，2025年4月，客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍（917輛）、宇通客車（875輛）、廈門金旅（753輛）、江鈴晶馬（668輛）、中通客車（600輛）、蘇州金龍海格（396輛）、安凱客車（394輛）、亞星客車（391輛）、比亞迪（381輛）和福田歐輝（229輛）。廈門金龍奪冠，宇通沖到第二；廈門金旅、江鈴晶馬和安凱客車同比實(shí)現(xiàn)暴漲，漲幅分別為122.78%、425.98%和294%。廈門金龍連續(xù)三月拿下月度冠軍，宇通客車表現(xiàn)也搶眼，連續(xù)兩月拿下月度亞軍位置、距離冠軍僅數(shù)十輛之遙，實(shí)力不容小覷。

座位客車：宇通/安凱/金龍細(xì)分車型分別奪冠！安凱領(lǐng)漲大中座位客車

2025年1-4月，座位客車出口量達(dá)到13710輛，同比大漲38.48%，增幅高于客車出口市場整體水平7.67個(gè)百分點(diǎn)，高于公交客車29.88個(gè)百分點(diǎn)，市場需求強(qiáng)勁。其中，大、中、輕型座位客車出口量依次為6152輛、2577輛和4981輛，三大細(xì)分車型均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，同比增幅分別為14.5%、69.87%和65.48%。

從企業(yè)來看，廈門金旅和廈門金龍?jiān)谧豢蛙囶I(lǐng)域?qū)嵙π酆瘢?025年1-4月，分別以較高出口量拿下冠軍和亞軍，同比來看也均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長，其中金旅超160%的增幅位居前十企業(yè)之首，金龍超八成的增幅也是處于行業(yè)頂流水平。宇通排行第三，同比也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，增幅為23.56%；蘇州金龍海格位居第四，安凱晉升第五、出口量翻倍增長。在第六到第十的企業(yè)中，中通客車領(lǐng)銜，桂林客車由于同期出口基數(shù)較低實(shí)現(xiàn)暴漲54倍。

其中，在出口量最高的大型座位客車市場，2025年1-4月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1541輛）、廈門金旅（1190輛）、中通客車（778輛）、廈門金龍（766輛）、蘇州金龍海格（755輛）、安凱客車（509輛）、亞星客車（490輛）、桂林客車（65輛）、福田歐輝（55輛）和上海申龍（3輛）。宇通客車毫無懸念再次拿下冠軍，在去年高基數(shù)基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)超兩成正增長，市場份額相比同期提升至25.05%，增加了1.3個(gè)百分點(diǎn)（不僅如此，宇通還是大客、中客出口冠軍）。金旅也實(shí)現(xiàn)超千輛突破，同比大漲九成。中通客車、廈門金龍和海格均處于700輛級別，“第三”之爭激烈，顯然這一局中通勝出。比較引人關(guān)注的是安凱客車，出口量凈增356輛，同比漲幅高達(dá)232.68%。

在增長強(qiáng)勁的中型座位客車市場，2025年1-4月，出口量前十企業(yè)依次為安凱客車（541輛）、宇通客車（400輛）、江鈴晶馬（397輛）、中通客車（250輛）、亞星客車（192輛）、蘇州金龍海格（183輛）、廈門金龍（181輛）、廈門金旅（156輛）、福田歐輝（109輛）和上海申龍（95輛）。在這一細(xì)分市場，各家企業(yè)出口量都不高，安凱客車再次奪冠，且同比暴漲119.92%。安凱客車今年前4個(gè)月能在整體客車市場和整體座位客車市場實(shí)現(xiàn)較好排名，關(guān)鍵就在于大、中型座位客車市場的發(fā)力，出口量實(shí)現(xiàn)同比暴增。此外，亞星、金旅、歐輝和桂林客車也均實(shí)現(xiàn)同比暴增；前十企業(yè)中僅申龍小幅下滑。整體來看，中型座位客車對于各家企業(yè)而言仍有巨大的市場挖掘空間。

相比而言，輕型座位客車雖然增幅猛，但各家企業(yè)出口量表現(xiàn)嚴(yán)重分化。2025年1-4月，廈門金龍和廈門金旅分別以2118輛、2037輛穩(wěn)占前二，二者共占下超83%的市場份額。其中，廈門金龍同比大漲89.78%，廈門金旅同比暴漲222.31%。從出口量增量來看，廈門金旅高于廈門金龍。其他企業(yè)該細(xì)分領(lǐng)域出口量均不高，蘇州金龍以345輛拿下第三，歐輝以249輛出口量拿下第四、同比暴漲2390%。此外，宇通、濰柴（揚(yáng)州）和亞星也同比實(shí)現(xiàn)暴漲，宇通出口量全為正增長。而江鈴晶馬去年同期出口量為873輛，今年1-4月僅60輛，下滑超九成，是什么原因呢？

公交客車：比亞迪/中通雙雄爭霸，歐輝領(lǐng)漲，金龍/金旅爭前五

2025年1-4月，公交客車出口量為6627輛，相比去年同期增加524輛，增幅為8.59%。其中，大、中、輕型公交客車分別累計(jì)出口5089輛、1115輛和423輛，同比分別增長4.37%、1%和243.9%，輕型公交客車延續(xù)暴漲態(tài)勢。相比座位客車，公交客車整體市場給人以增長乏力之感。

不過，企業(yè)表現(xiàn)卻大有看點(diǎn)。比亞迪和中通客車“雙強(qiáng)”爭霸，其中，比亞迪拿下1-4月公交客車?yán)塾?jì)出口冠軍，中通拿下4月公交客車月度冠軍，二者1-4月累計(jì)出口量增幅均持續(xù)上升。福田歐輝的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，今年前4個(gè)月基本一直處于三甲位置，最好名次拿到行業(yè)第二，目前累計(jì)出口量大漲81.42%，市場發(fā)展態(tài)勢良好。此外，金龍汽車“三龍”、安凱和中車電動也均實(shí)現(xiàn)同比正增長。

從細(xì)分車型來看，2025年1-4月，大型公交客車出口量在公交客車領(lǐng)域占比76.79%。出口量前十企業(yè)依次為比亞迪（1183輛）、中通客車（882輛）、福田歐輝（630輛）、宇通客車（622輛）、蘇州金龍海格（376輛）、廈門金龍（357輛）、亞星客車（297輛）、廈門金旅（295輛）、安凱客車（235輛）和奇瑞萬達(dá)貴州客車（85輛）。相比1-3月，排行唯一變動體現(xiàn)在亞星客車超越廈門金旅由第八升至第七。同時(shí)，小編也注意到，比亞迪前4個(gè)月出口的1183輛公交客車，超九成均為大型公交客車，或許是對熱門市場的精準(zhǔn)發(fā)力助其穩(wěn)居銷量冠軍寶座。從同比增幅來看，前十企業(yè)有八家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長，奇瑞萬達(dá)貴州客車85輛出口量均為凈增長，福田歐輝增幅最高、暴漲221.43%，比亞迪增幅第二、同比暴增124.9%。

2025年1-4月，中型公交客車在公交客車出口領(lǐng)域占比21.91%，出口量前十企業(yè)依次為中通客車（328輛）、宇通客車（238輛）、福田歐輝（148輛）、廈門金龍（145輛）、中車電動（97輛）、亞星客車（59輛）、比亞迪（52輛）、安凱客車（20輛）、奇瑞萬達(dá)貴州客車（14輛）和廈門金旅（9輛）。前六企業(yè)與1-3月相同，比亞迪由第十升至第七，安凱保持第八，廈門金旅由第11升至前十，蘇州金龍海格暫時(shí)離開前十。從同比增幅來看，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)暴漲，如中通暴漲475.44%，宇通暴漲164.44%，廈門金龍暴漲437.04%，中車電動暴漲223.33%，安凱客車暴漲300%。當(dāng)然也有企業(yè)出口量下滑，如廈門金旅由去年同期的250輛降至9輛，這也是小編目前看到廈門金旅在前4個(gè)月累計(jì)出口量中出現(xiàn)下滑的唯一一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

結(jié)束語

客車出口市場火爆，各家企業(yè)都在搶占這一市場藍(lán)海，未來增長潛力巨大。但當(dāng)所有企業(yè)都在搶占這一市場蛋糕，競爭必然會越來越激烈。不過，客車細(xì)分市場較多，以及海外市場廣闊，意味著突破口也多，只要勇于去發(fā)掘，再加上優(yōu)質(zhì)、對口的客車產(chǎn)品，車企總能開拓出一片新天地。

從企業(yè)來看，廈門金旅在多個(gè)細(xì)分市場發(fā)力比較明顯，宇通客車銷量在逐步回升，中通、比亞迪、歐輝、安凱、中車等企業(yè)分別走出了自己的特色之路，今年對于各家客車企業(yè)預(yù)計(jì)又將是一個(gè)豐收之年。