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2025年前2個(gè)月，我國(guó)新能源重卡同比分別實(shí)現(xiàn)96%和304%的增長(zhǎng)，這其中，純電動(dòng)重卡表現(xiàn)最為亮眼，燃料電池重卡與混合動(dòng)力重卡的存在感一直很弱。

3月份，燃料電池重卡能“爆發(fā)”一次嗎？今年一季度，燃料電池重卡市場(chǎng)有何新的變化呢？

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3月份實(shí)銷708輛暴漲195%，一季度累銷大增133%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年3月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售1.5萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)84%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到183%。這其中，燃料電池重卡銷售708輛，同比增長(zhǎng)195%，收獲“2連增”。

與新能源重卡整體走勢(shì)有所不同，燃料電池重卡市場(chǎng)在2025年未能收獲“開門紅”，一季度3個(gè)月銷量同比分別下降64%、增長(zhǎng)276%和增長(zhǎng)195%，其中3月份同比增速比新能源重卡市場(chǎng)整體增速高了12個(gè)百分點(diǎn)，年內(nèi)首次跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤”。另值得一提的是，3月份燃料電池重卡市場(chǎng)708輛的銷量是史上第二高（如上圖），因此而言，燃料電池重卡市場(chǎng)在3月份算是“爆發(fā)”了。

2025年一季度，燃料電池重卡累計(jì)實(shí)銷836輛，同比增長(zhǎng)133%，比2025年一季度新能源重卡整體增速（+177%）低了不少。2025年一季度，燃料電池重卡836輛的銷量在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占到2.76%的份額，較去年同期的3.28%有所下降，與2023年同期相比也明顯下降（如下圖）。

從走勢(shì)來看，燃料電池重卡在1月份存在感更弱，占比還不足0.5%，2月份和3月份單月占比分別為1.15%和4.71%（如下圖），一季度占比定格在2.76%。

四川上牌量占比超5成， 牽引車獨(dú)占超6成份額

2022--2024年，燃料電池重卡上牌量靠前?。ㄊ?、自治區(qū)）主要集中在上海、京津冀、廣東、河南等氫燃料電池汽車示范城市群。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年一季度燃料電池重卡最大銷售地發(fā)生了變化。

2025年一季度，全國(guó)共有11個(gè)省份（市、區(qū)）有燃料電池重卡上牌，其中6個(gè)省份（市、區(qū)）上牌達(dá)到兩位數(shù)， 四川和天津兩地上牌量破百，上牌量首位的四川今年一季度有460輛燃料電池重卡上牌，占比超過5成（55.02%）。

從細(xì)分車型占比來看，牽引車在2025年一季度上牌的燃料電池重卡中占到63.16%的比例，雖占“大頭”，但較2024年全年76.04%的占比下降了12.88個(gè)百分點(diǎn)，比牽引車在新能源重卡整體銷量占比（72.23%）也明顯要低；自卸車和專用車占比分別為9.93%和22.01%，較2024年全年占比均有所提升；載貨車占比為4.90%，較2024年3.04%的占比提升了1.86個(gè)百分點(diǎn)，載貨車在燃料電池重卡市場(chǎng)4.90%的占比明顯高于一季度載貨車在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)中的占比（0.51%）。

重汽466輛空降月榜第一，順勢(shì)問鼎一季度銷冠

2024年，在燃料電池重卡這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)銷售的企業(yè)達(dá)到23家，2025年一季度，燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量為12家。2025年3月份，燃料電池重卡實(shí)銷708輛，共有7家企業(yè)有燃料電池重卡上牌，其中在北京、天津等地都有不止一個(gè)品牌的燃料電池重卡掛牌上路。重汽以466輛的表現(xiàn)摘得3月份燃料電池重卡銷量榜冠軍，遠(yuǎn)程、陜汽和福田分別以100輛、69輛和46輛排名2-4位；慶鈴、解放和北奔排名5-7位。

2025年一季度，燃料電池重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售836輛，同比增長(zhǎng)133%，比2024年同期多銷售400余輛。

2025年1-3月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

（注：上表為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出）

上表可見，燃料電池重卡在2025年一季度實(shí)現(xiàn)133%的增長(zhǎng)，增速低于新能源重卡市場(chǎng)整體增速（+177%）。具體到各家企業(yè)來看，不是只有增長(zhǎng)一種聲音。慶鈴上年同期銷量太低實(shí)現(xiàn)暴漲，同比增幅達(dá)到533%；重汽、遠(yuǎn)程、福田、長(zhǎng)征、廈門金龍、北奔、徐工等企業(yè)去年一季度沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長(zhǎng)。此外，陜汽、東風(fēng)、解放和宇通等企業(yè)2025年一季度燃料電池重卡銷量出現(xiàn)下滑，且同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)。

從市場(chǎng)份額看，重汽以466輛的累計(jì)銷量奪得2025年一季度燃料電池重卡銷量冠軍，市場(chǎng)份額達(dá)到55.74%，重汽是3月份空降月榜第一順勢(shì)在累銷榜上登頂?shù)模贿h(yuǎn)程以100輛位列一季度燃料電池重卡行業(yè)第二，市場(chǎng)份額為11.96%；陜汽名列第3位，累銷89輛，市場(chǎng)份額10.65%；福田、長(zhǎng)征和慶鈴分列4-6位，累計(jì)銷量均達(dá)到兩位數(shù)，市場(chǎng)份額分別為8.61%、8.37%和2.27%，其他企業(yè)銷量均為個(gè)位數(shù)，市場(chǎng)份額均不足1%。 

結(jié)語：

2025年一季度，燃料電池重卡市場(chǎng)交出累銷836輛、同比增長(zhǎng)133%，跑輸新能源重卡市場(chǎng)整體增速的成績(jī)單。2025年一季度，燃料電池重卡在新能源重卡銷量占比僅有2.76%，占比最高的3月份也僅有4.71%，較上年明顯下滑。從數(shù)據(jù)來看，雖然3月份有“爆發(fā)”跡象，但一季度整體表現(xiàn)難言亮眼，二季度能否有所好轉(zhuǎn)？本站會(huì)持續(xù)關(guān)注報(bào)道。